準備完了、スーパークルーズ。
それがハンズフリー運転支援機能でキャデラック CT6SUV。最終的にはすべてのキャデラックに、テスラ オートパイロットの競合製品であるスーパー クルーズが搭載され、2020 年から高速道路でのレベル 3 自動運転に導入できるようになり、さまざまな車両に展開されます。
最終的に、2020 年にキャデラックのラインナップ全体で展開が開始されると、スーパー クルーズは他のゼネラル モーターズ車のオプションにもなります。米国とカナダの 130,000 マイルの高速道路では、LIDAR 対応技術により、ドライバーは走行中にハンドルから手を放すことができます。
マッシュ可能な光の速度
テスラのオートパイロット（ユーザーに代わってブレーキをかけたり車線を変更したりできる電気自動車会社の半自律機能）とは異なり、スーパークルーズを使用すると、ドライバーはハンズフリーで移動できます。オートパイロットでは、ハンドルを両手で握っておく必要があります。スーパークルーズでは注意を払う必要がありますが、手には注意しません。 (ただし、スーパー クルーズであっても、完全にリラックスして携帯電話を取り出したり、ラップトップを開いたりすることはできません。)
これは、高レベルの自動運転機能を消費者が利用する最初の例の 1 つであり、間もなくさらに多くの車両で利用できるようになるでしょう。たぶんそれ自動運転車に対する認識の苦しみより多くの人が部分的な自律性を利用し、経験することで改善されます。
2023 年、キャデラックは、Vehicle-to-Everything (V2X) によるコネクテッド ビークルの開発をさらに進めます。これは車車間の通信を超えて、最大 1,000 フィート先の道路状況、信号機、作業区域などについてドライバーに警告を与えます。ちょうど今週、クアルコム、フォード、パナソニックが V2X 自動車通信ツールを発表しました。コロラドの道路に来ています米国で初めて
キャデラックが接続されています。