シカゴはアメリカの主要都市として初めて、強い姿勢放置された自転車が散乱するのではなく、歩道を開いてアクセスできる状態に保つことです。
街が始まる6か月のパイロットプログラム来週、市内の道路から自転車シェアリングプログラムによるゴミをなくすことを目的とする。バイクステーションのない自転車（「ドックレス」自転車とも呼ばれる）をレンタルするサービスは、車両に「ロックトゥ」テクノロジーが搭載されていることを確認する必要があります。これにより、ユーザーは自転車ラックなどの物理的な物体に自転車をロックできるようになります。 。
サウスサイド地域から始まるこの試験運用により、シカゴは歩道に放置された自転車を先制して回避しています。ダラス、サンディエゴ、サンフランシスコなどの都市は、乗客が自動ロック式の自転車を街中に放置できるようにする規制のない自転車シェアリングに取り組んでいる。シカゴでは現在、自転車レンタルの Divvy のみを提供しています。これらは、ニューヨークの Citi Bike やサンフランシスコの Ford GoBike のように、市内各地のドック ステーションからチェックアウトされます。
ティム・アルボーグ氏、自転車シェアリングネットワークZagsterの政策責任者ペースバイク火曜日にシカゴで開始される予定であると電話会議で述べ、シカゴは新技術を完全に禁止することなく、新しい交通手段を早期に導入していると述べた。
同氏は、この試験的プログラムが「公共の秩序を守りながら、本当に業界を動かし続ける」ものであると称賛した。
マッシュ可能な光の速度
アルボーグ氏は、「ドックレス自転車シェアリング業者が責任を持って行動することが非常に重要だ」と述べ、シカゴのような規制によって「ドックレス自転車が歩道をふさぎ、歩行者や障害のある人が市内を移動するのを困難にしないようにする」と付け加えた。
多くの自転車シェア ベンダーにとっての課題は、自転車用のロック システムを開発することです。 Ofo や LimeBike のような自転車シェアリングの魅力は、アプリをタップするだけで二輪車に素早く簡単にアクセスできることです。しかし、これらのバイクにはまだロックトゥテクノロジーが搭載されていません。 Ofo はシカゴでの営業許可を申請し、7 月 1 日まで現在のホイールロック付き自転車 50 台を使用できるようになります。その後、すべての自転車が何かにロックできなければなりません。
Ofoの広報担当者は「シカゴにサービスを提供し、より公平で手頃な移動手段を提供できる機会に興奮している」と述べた。
ライムバイクは火曜日にシカゴのサウスサイドで50台の自転車を（7月1日以降、Ofoの自転車と同様、何かにロックできる必要がある）発売する予定であると、同社の戦略開発ディレクターのガブリエル・シェア氏が電話で語った。 LimeBike がシアトルのパイロット プログラムに導入したのは 500 台の自転車ではありませんが、同社は依然として他の都市への拡大に熱心です。 「人々がドックレスを試してくれるのを楽しみにしている」と同氏は、長年ドックベースのDivvyプログラムが独占してきたシカゴについて語った。
最近 Uber に買収された Jump は、すでにロック システムを内蔵しているため、同社の電動自転車を自転車ラックやその他の物体にロックすることができ、パイロットの下でシカゴでの走行が可能になります。私たちは Uber に問い合わせて、ジャンプ バイクがシカゴで発売されるかどうかを確認しました。
ジャンプバイクにはロック装置が付いています。 クレジット: Sasha lekach/mashable
他の都市、例えばテキサス州オースティン、自転車シェアの流入を規制する方法も検討しています（そしてスクーターシェア) プログラムを作成し、で見られる状況を防ぎます。中国の多くの都市、自転車のゴミ、巨大な自転車の墓、木々や水域、主要な大通りの中に自転車が放置されています。
バイクマニアがここに来ており、都市はそれを封じ込めようと躍起になっている。