クルーズの自動運転車は何年にもわたってサンフランシスコの路上でテストされていますが、常に安全運転手が前にいます。水曜日、ゼネラルモーターズが支援する同社は、無人自動運転シボレーボルトEVの出荷を開始したと発表した。
10月に遡ると、クルーズ社はカリフォルニア州陸運局から、補助ドライバーなしで最大5台のセンサー搭載車両を運転する許可を取得した。今月、同社はサンフランシスコの太平洋に隣接する市の西端にある、どちらかというと閑静なサンセット地区に夜に1台の車を送り込んだ。
水曜日に公開されたビデオの中で、クルーズは人のいないサンフランシスコの夜の通りでの初の完全無人運転テストを披露した。ただし、助手席にはまだ予備の運転手が乗っている。
マッシュ可能な光の速度
クルーズのダン・アマン最高経営責任者（CEO）はメディアとの電話会見で、2021年には自動運転車のさらなる「具体的な」進歩が期待できると述べたが、クルーズの無人タクシーサービスがいつ一般に利用可能になるかについては最新情報を明らかにしなかった。このアプリベースのサービスは2019年末までに開始される予定だったが、まだ実現していない。その代わりに、クルーズ社は2015年からサンフランシスコとミシガン州で300台の車両をテストしてきた。
クルーズ社は1月、無人ライドシェアリングのプロトタイプを発表した。起源。このタクシーには6人乗りだが、ハンドルはない。この電気自動車はミシガン州デトロイトにあるGMの新工場で生産される。
最終的には、クルーズ社の無人運転車（現在は改造シボレー・ボルトとして存在する）は、昼夜を問わず、より多くの地域でより多くの時間帯でテストされることになる。今のところ、ゆっくりと進んでいます。 「我々は非常に系統的に動いている」とアマン氏は語った。
クルーズは完全自動運転車の認可を受けた最初の企業ではないが、アマン氏が「最もクレイジーな運転環境の一つ」と呼んだサンフランシスコで完全自動運転車のテストを行ったのは初めてだ。