電動スクーターは、少なからず擦り傷や打撲傷を引き起こす可能性があります。
カリフォルニア大学ロサンゼルス校が先月行った調査では、南カリフォルニアの2つの病院と、そこで約1年間報告された電動スクーターによる怪我の数が調査された。合計250人がERに送られ、100人が頭部外傷を負った。今消費者レポート二輪車が原因と考えられるスクーター関連の怪我が全国で1,500件以上発見されている。
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でレポートが発表されました今週は、電動スクーターが大量に登場し始めた2017年末以降の電動スクーターの事故を調べています。CRスクーター関連の怪我で治療を受けた1,545人の患者を発見した。この数は、110 の病院と 5 つの交通機関に連絡して決定されました。 60の医療センターやその他の警察、市、交通機関が応じた。昨年、すべての都市でライムやバードのような大手電動スクーターシェアリング会社がこの地域に導入されました。
この出版物は、これがスクーターのシェアリングと衝突事故の全体像ではないことを認めた。
」CR確かに、の分析には限界があります。たとえば、各都市の平均移動距離がなければ、事故の発生率を計算することは不可能です」と報告書には書かれています。
マッシュ可能な光の速度
アルゴ・グループの保険およびリスク管理の専門家であるトム・リッカート氏は、スクーターの事故とバイクや自転車の事故を比較するのは時期尚早であり、公平な比較ではないと強調した。あなたが取るならCR報告された負傷者数は限られているが、電動スクーターで何百万回も走行したことに比べれば大したことはない。
で3億1,000万ドルの資金調達の発表ライムは水曜日、同社のスクーターによる走行回数が3,400万回を数えたと発表した。 Birdは9月に1000万回の乗車を報告した。
バードの安全政策・擁護担当ディレクター、ポール・スティーリー・ホワイト氏は先月、UCLAの傷害調査に応じた電子メールで、「電動スクーターによる乗車の膨大な数が考慮されておらず、報告される傷害の数は膨大になるだろう」と述べた。電動スクーターの総乗車数の 1% の何分の 1 にすぎません。」
リッケルト氏は、スクーターの怪我に関するデータで、頭蓋骨骨折、脳出血、肩の骨折などが今後も増え続ければ、「人々はスクーターを使用することを恐れるだろう」と予測する。
ライムやバードのような企業が安全キャンペーンやヘルメットのプレゼントを強調し続けているのはそのためだ。しかし、としてニューヨーク市は可能性を検討市内の電動スクーターの数が増えても、怪我の報告が増えても、スクーターの危険性を懸念する政治家や住民、その他の批評家を説得するのには役立たないだろう。
結局のところ、「それに乗っている人は自分の安全に対して責任を負わなければならない」とリッケルト氏は語った。それでヘルメットをかぶってください。
