木に衝突した後、テスラモデルSは激しく炎上し、リチウムイオン電池のセルが爆発した。
上のビデオには、最長24時間燃え続けるバッテリーの一部が衝突後に燃え上がり、花火のように空中に飛び散る様子が映っている。運転手と同乗者が死亡した単独車両事故は木曜朝、インディアナポリスで発生した。WTHR報告した。
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で記者会見事故後、インディアナポリス消防署大隊長ケビン・ジョーンズはこう言った。説明した同氏と彼のチームはハイブリッド車や電気自動車の火災への対応について訓練を受けているが、高電圧リチウムイオン電池に関連した火災は消火し、超高温で燃焼させるために「大量の水」が必要だという。
ジョーンズ氏は死亡事故の現場を説明し、破片とバッテリーセルが各方向約100フィートに散らばっていたと指摘した。
マッシュ可能な光の速度
「ばらばらになった小さな細胞の一部が、救助隊員の周囲でまるで発射体のように発砲し始めた」とジョーンズ氏は述べ、これほど規模の大きなものはこれまで見たことがないと述べた。
別の証人アル・フィネル氏はこう語った。AP通信彼は車が跳ね返って爆発する前に木に衝突したのを見たという。 「...車の部品がすべて空中に舞い上がり、そこから逃げるために加速しなければならなかった」と彼は語った。
ジョーンズ氏は、ドライバーが高速走行中に車両のコントロールを失った後に事故が発生したと説明した。同氏はまた、高速衝突後の大規模火災は電気自動車に特有のものではないことも明らかにした。
「高速でそのような衝撃を伴う衝突が発生した場合、それがガソリン車やハイブリッド車、あるいは電気自動車による従来型の動力車であっても、そのような車両では火災や重大な損傷が発生する可能性があります」とジョーンズ氏は述べた。単純に電気自動車だったからだと言うことはできませんが、電気自動車以外の衝突事故でも同様にひどい損傷や火災が発生した例を経験しているので、そうは言えません。」
テスラの広報担当者はこう語った。マッシュ可能同社は、衝突時にオートパイロットがオンになっていなかったと考えていた。オートパイロットが作動していれば、「この通りでは車両の速度は時速35マイル未満に制限されていただろうが、これは目撃者の証言や被害状況と矛盾する」と広報担当者は述べた。
