「フライグスカム」の不気味さを感じますか?飛行機に乗ると罪悪感を感じる場合の対処法をご紹介します。

気候変動との世界的な闘いは、グレタ・トゥーンベリさんのおかげもあって、最近深刻な勢いを見せています。世界中で政府の無策に反対する行進に数百万人を鼓舞するのは並大抵のことではありません。しかし、スウェーデンの十代の活動家が普及に貢献した特別な運動もある。

それは「飛行恥」と呼ばれています。

「フライグスカム」とはスウェーデン語で「逃げ恥」を意味し、かなり手ごわい戦略に成長しつつある。トゥーンベリさんは、イギリスからニューヨークまで飛行機に乗る代わりに、船で大西洋を横断したときにこの武器を手にしました。ゼロエミッションレーシングヨット今年の8月。彼女の 2 週間の遠征は、民間航空が気候変動に与える計り知れない影響を明らかにしました。

2018 年だけでも、海外の航空旅行はを担当した世界の化石燃料二酸化炭素（CO2）排出量の2.4パーセント。取るに足らない数字のように思えるかもしれませんが、民間航空を国として扱うと、世界で6番目に大きな化石CO2排出国となります。問題をさらに差し迫ったものにしているのは、民間航空の成長です。期待を超えるそれに伴い、それに起因すると考えられる排出量も増加しています。

しかし、「フライグスカム」という用語は一体どこから来たのでしょうか?言語アドバイザーのオラ・カールソン氏によると、スウェーデン言語評議会, 「flygskam」は、飛行を意味する「flyg」と、恥を意味する「skam」を組み合わせたものです。これらを合わせて、この用語は飛行機に乗ることに対する罪悪感を体現しています。

「飛行機に乗るという習慣は、環境の観点から道徳的に非難されるべき行為であるという感覚です」と彼はMashableに語った。

そしてこれまでのところ、それは機能しています。BBCの報道WWFの調査によると、スウェーデンの人口の23パーセントが「フライグスカム」以来飛行行動が変わったと回答している入力されましたその国の語彙。そして、その変化をこの用語自体と直接結び付けるのは難しいですが、新しい調査スイスの銀行UBSによると、スウェーデンだけでなく英国や米国でも、飛行機に乗るという恥が実際に人々の飛行機に乗る機会を減らしているという。

「フライグスカムのような新しい単語は、ある種のメッセージを伝え、間接的に私たちの意見に影響を与える可能性がある」とカー​​ルソン氏は語った。 「少なくともスウェーデンでは、ここ1年ほどで電車での移動が明らかに増え、飛行機の移動が減りました。」

スウェーデンでは、国内線に搭乗する乗客の数3パーセント減少同年、国営鉄道運営会社のSJ社はマッシャブルに対し、前年よりも200万人多くの乗客を輸送し、6％増加したとの声明を発表した。 2019年の傾向も鉄道輸送に有利であり、SJの報告によると、今年上半期の顧客数は8〜9％増加したという。

罪悪感の旅を避ける方法

「フライグスカム」はスウェーデンに影響を与えたようだが、この恥の感覚を世界中に植え付けるのは正しいことなのだろうか？結局のところ、頻繁に飛行機に乗るという選択肢を考慮できるほどの特権を持っているのは人口のほんの一部だけです。

国際クリーン輸送評議会の航空プログラムディレクター、ダン・ラザフォード氏は「不釣り合いなほどの飛行が、比較的少数のグループによって行われている」とマッシャブルに語った。

「英国や米国のような国では、通常、人口の約15パーセントが飛行機の約70パーセントを利用している」と同氏は述べた。 「ですから、もしあなたがそのグループに属しているのなら、おそらく自分の行動を変えることを考えるべきでしょう。」

簡単に言うと、5便以上毎年、それを削減します。飛行機にほとんど乗らないとしても、より効率的に飛行するためにできることはまだあります。あるいはラザフォードの言うように、「オタクのように飛んでください」ニュー、エコノミー、レギュラー、ダイレクトの頭字語。本質的に、これは、通常サイズの新しい飛行機を使用して、エコノミークラスで直行便に乗ろうとする必要があることを意味します。

しかし、ちょっと待ってください。航空券を予約するときに、その小さなボックスにチェックを入れて二酸化炭素削減プロジェクトに寄付することで、二酸化炭素排出量を相殺することはできないでしょうか?それは物議を醸す話題, おそらく何もしないよりは良いでしょう。確かに、飛行機に乗ることに罪悪感を感じなくなるかもしれないが、持続可能な観光を専門とするスザンヌ・ベッケン教授によれば、グリフィス観光研究所, 「カーボン・オフセットは他の地域の気候[変化]を緩和するのに役立ちますが、排出量を無効にするものではありません。」

ベッケン氏によれば、より即効性のある他の選択肢も存在するという。これらは彼女が「設定」と呼んでいるもので、超えてはならない特定の炭素予算があると想定することです。

「飛行機に乗ると、おそらく予算がなくなるので、車を公共交通機関に乗り換えたり、次の旅行を必ず鉄道にするなど、いくつかの分野でさらに努力する必要があるでしょう」と彼女は語った。 「その意味で、オフセットは、実際に炭素を真に削減する活動にリソース（時間とお金）を投資できる「埋め込み」になります。」

NERD の頭字語、オフセット、およびインセットはすべて、予約できる最も効率的なフライトについて実際に情報に基づいた決定を下すことができない場合に検討するのに十分な選択肢です。ラザフォード氏が説明するように、航空会社は「基本的に、飛行中の二酸化炭素排出量を削減するために必要なあらゆる手段を制御している。[...]したがって、航空会社、そして政府がより良いデータ開示の方向に進むことが非常に重要である。」

スウェーデンではすでに透明性の変化が起きています検討中。 「航空会社に対し、スウェーデン国内の航空便の二酸化炭素排出量を開示するという提案がある」とラザフォード氏は述べた。 「つまり、これは政府がこの方向に前向きな措置を講じている良い例です。」

フライト検索エンジンが炭素ラベル付きのフライトを表示できるようになるまで、そう長くはかからないかもしれません。これにより、人々は可能な限り最も燃料効率の高い方法で飛行する際に、情報に基づいた選択が容易になります。

それまでは、私たちが NERD のように空を飛ぶことができるかどうかは、「flygskam」の力にかかっているかもしれません。