ハマーに関して言えば、大きくなるか、家に帰るかです。それは 2000 年代のガソリンを大量に消費する SUV にも当てはまり、次世代の全電気ピックアップトラックにも当てはまります。
GMC初のハマーEVエディション1を発表1 年以上前、350 マイルの走行距離と 800 ボルトの DC 急速充電が約束されました。しかし、その時点で触れられなかったのは、この新型ハマーに電力を供給するために必要なバッテリーの重量が、最終的には一般的な小型車よりも重くなるということだった。
として車とドライバーゼネラルモーターズによると、テストデータ環境保護庁 (EPA) に提出したところによると、車両の重量は 9,063 ポンドで、そのうち 2,923 ポンドはバッテリー パックのみに属します。 GMC のハマー EV は、その巨大なサイズにもかかわらず、EPA を合わせた航続距離 (使用可能なエネルギー 212.7 kWh から) 329 マイルしか誇っておらず、消費電力は 47 MPGe です。車両総重量が 8,500 ポンドを超える機械はその事実を宣伝する必要がないため、この数字はトラックの窓ステッカーには表示されません。
マッシュ可能な光の速度
ゼネラルモーターズは、軍用ハンビーをベースにした最初のハマーモデルを1998年に発売した。1990年代半ばまでに、経済不況と買収の失敗により、GMはブランドを解体することになった。最後のハマー H3 は 2010 年 5 月にラインオフされました。10 年後、自動車メーカーは 2 台のハマー H3 の復活をほのめかし始めました。GMC ハマーEVブランドモデル：電動ピックアップとSUV。
11万2595ドルのエディション1は、0-90マイル加速3秒、ドライブモードコントロール、インフィニティルーフ、取り外し可能な透明スカイパネル、大型インフォテインメントスクリーンを備えている。Epic Games の Unreal Engine を搭載。エディション 1 ですべてがうまくいけば、消費者は、79,995 ドルのハマー EV2 (2024 年春)、89,995 ドルの EV 2X (2023 年春)、99,995 ドルの EV3X (2022 年秋) など、将来のモデルに追加のトリムが導入されることを期待できます。
