ハイパーループ 1: ここからどこへ行くのですか?

私が噛んでいる砂がネバダ州の砂漠の塵であることに気づくまでにかかった時間の間に、ハイパーループ ワンのオープンエア推進システムのテストが完了しました。

同社の共同創設者で執行会長のシャービン・ピシェバー氏が、試験前にテディ・ルーズベルト大統領のお気に入りの一節を暗唱するのに、アルミ製のそりが時速115マイルまでスピードを上げてからスリリングな砂飛沫の中で突然停止するのにかかる時間よりもはるかに長い時間がかかった。グランドスタンドのスピーカーから響く3秒のカウントダウンもさらに時間がかかった。

圧倒的ですか？もちろん。私たちは文明から遠く離れ、ラスベガスという不協和音の光のショーから遠く離れ、顔の見えない低い工場や皮肉のきいた貨物列車を通り過ぎ、灰色/緑色の藪ととげのあるサボテンの房に分断された何マイルにもわたるベージュ色の風景を通って旅をしてきた。このテスト。フラストレーション、そして、そう、怒りさえも目の奥がちらつきました。それでも、私の周りの群衆は大喜びしていました。

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Hyperloop One の幹部たちはすぐにステージに飛び込み、閲覧するのに数秒かかった内容を振り返り、祝いました。

2 秒での実行成功が何を意味するのか理解するのに、少し時間がかかりました。

まっすぐな金属製のトラックに沿ってそりで短い距離を走ることは、子供の最初の一歩と同じくらい重要でした。決して一つだけということはありません。その代わりに、必然的に次のステップ、また次のステップが続き、すぐに一連のステップが歩き、そして願わくば走りに変わります。

まっすぐな金属製のトラックに沿ってそりで短い距離を走ることは、子供の最初の一歩と同じくらい重要でした。

かなり高価でハイテクな新生児であるハイパーループ ワンは、正式に幼児期に足を踏み入れ、さらに多くのステップを踏む準備ができています。どれも簡単というわけではありません。

ここはどこ？

まだ直面している大きなハードルを考慮すると、ハイパーループ ワンが数百人の支持者、従業員、メディアを「辺鄙な場所」と定義できるエリアに引きずり込み、2 秒間のハラハラドキドキすることは許されるだろう。私たちは証言しなければなりませんでした。彼らは、有人輸送のムーンショットという、億万長者の起業家イーロン・マスクの十分に文書化された夢を具体的なものにしていました。

ハイパーループ・ワンの最高経営責任者（CEO）ロブ・ロイド氏が水曜日、ライダーを首が折れるほどのスピードで坂を上り下りするジェットコースターに例えたこの推進システムは、ハイパーループ・ワンズのチームが砂漠の真ん中に設計して建設するまでは存在しなかった。 - 大規模な太陽光発電所からわずか数エーカーの場所で、6 か月以内に完成します。これは大変な取り組みでしたが、Hyperloop One の短い歴史の中ではそれほど珍しいことではないかもしれません。

ハイパーループ ワン、以前ハイパーループテクノロジー, 2015年にHyperloop Oneの共同創設者Brogan BamBroganのガレージで設立されました。それから 2 年も経たないうちに、テスト トラックと少なくとも 12 本の巨大なハイパーループ チューブ セクションを備えた 39.9 エーカーの施設が、乾いた盆地のような場所に置かれています。

レイピアのペースは、このプロジェクトに最も近い関係者さえも驚かせます。

その日の午後、私はようやく目に見えて疲れ果てたピシェヴァルに会いました。彼は、彼らがこれまでに成し遂げたことに感動し、感謝していると言いました。

「あれほど早く、あれだけの労力を費やして、これを実現するためにここ砂漠で暮らしている人たちがいます。だから、それがライブになるのを見るのは感動的なことだ。」

彼らはまた、貨物の輸送は 3 年以内、人の輸送は 5 年以内に起こると予測しました。

この成功により、Hyperloop One の幹部たちは勇気づけられたようです。シャービン氏は、これを「キティホークの瞬間」のプレビューであると考えており、今年の終わりまでに完了する予定の完全な開発ループテストです。彼らはまた、貨物の輸送は 3 年以内、人の輸送は 5 年以内に起こると予測しました。

どんなスピードでも未来を

磁気駆動の推進システムが機能し、1 秒以内に 2 G を超える推力を供給できることを証明するのはスリリングです (目撃することではなく、考えることです)。しかし、Hyperloop One は、Hyperloop のほぼすべてのフェーズで、そのために適した仕事をしています。発達。

おそらく、非常に短いテストの最大の瞬間、つまりそりが巨大な砂と塵の雲を巻き上げた瞬間は、開発が必要なさらに別の領域、つまりブレーキシステムも浮き彫りにした。このテストの目的のために、ハイパーループ ワンは、トラックの端にある大きな砂の山に引っかかる象の牙のようなフックをそりのベースに追加しました。

エンジニアリング担当上級副社長のジョシュ・ギーゲル氏は、後ろの砂に沿って棒を引きずりながらビーチを走るとすぐにペースが落ちるのと同じように、そりはそりの速度を落とすのに役立つと語った。 Hyperloop One はまだブレーキ システムを決定し、それを使用してテスト走行を行う必要があります。なぜブレーキングがそれほど重要なのでしょうか?最終的な Hyperloop One システムは、ポッドを最高時速 1,200 マイルの速度で推進します。そのピーク速度から減速すると、スペースと強力なブレーキが必要になります。

ギーゲル氏はまた、そりの最高速度時速115マイルは浮上システムの欠如によって妨げられたと指摘した。エレクターセットのようなそりは、実際には金属レールに沿って滑りやすくするために「スリッパ」を履いていました。全体として、0.2 G の抗力が追加されました。この抵抗がなければ、そりは時速 145 マイルに達していたかもしれませんが、時速 1260 マイルを夢見ていると、それでもそれほど驚くべき速度ではありません。

摩擦を排除した浮遊は、ハイパーループのビジョンの中核部分です。 Hyperloop One チームはすでに受動的磁気浮上式鉄道に落ち着いています。これは、巨大なチューブと将来のポッドに永久磁石を使用してポッドをチューブの表面上に浮かせます。

少なくともチューブは解明されているようだ。

一連のチューブ

ハイパーループに関する最大の誤解は、それが空気圧ベースのシステムであるということかもしれません。私の推測では、ハイパーループの輸送は密閉された低圧チューブ内で行われるため、人々はこれを信じているのではないかと思います。しかし、これらのチューブはシステムを収容し、風雨から守る役割を果たします。常に要素に翻弄される飛行機、電車、自動車とは異なり、エンジニアは輸送環境を完全に制御できます。ギーゲル氏によると、ハイパーループ・ワンのネバダ州施設の周囲に点在するチューブは標準的な2メートルの水道管だという。

「彼らはこれを、ペーパータオルのロールの内側を見るのと非常によく似ています。彼らはこの[金属]を螺旋状に巻き、溶接し、あなたが本当に望む限り[これらのチューブ]を作ることができます。彼らはそれを切り取って輸送し、組み立てます」とギーゲル氏は語った。

ハイパーループ・ワンは現在も「より優れた、より革新的な構造」に取り組んでいると同氏は語った。

カプセル

これらのチューブについては、他にも考慮すべき点があります。それは、チューブが密閉されていることです。完全に。舷窓は見えません。

これらの密封されたチューブの中には、最終的にはポッドまたはカプセルが組み込まれ、表面上は水曜日にテストされたハイパーループ ワンの推進システムに乗る予定です。これらのポッドには窓もありません。あなたのように閉所恐怖症気味の人にとって、これは最大のハードルかもしれません。

Hyperloop One 自身が Hyperloop に最適なポッドを設計する取り組みを行っていることに加えて、世界中のチームがSpaceXのサポート。

「Elon のプロジェクトは、Hyperloop に関するイノベーションをさらに推進することだけです」と Hyperloop One のエクスペリエンス デザイン ディレクターである Colin Rhys 氏は述べています。インテリア デザイン、不動産、アート キュレーションのバックグラウンドを持つ 31 歳の彼は、窓のないポッド内での体験がどのようなものになるかを研究中です。

テストコースから数十ヤードほど離れたところに座りながら、リスと私は窓のない交通機関の経験に対する不安についてじっくり話し合った。

「それは教育につながると思います。私たちが人々に多大な恩恵をもたらすことを強調し、このテクノロジーが自分たちの生活にどのような影響を与えるかを人々が自ら認識できるようになれば、閉所恐怖症や存在する恐怖の多くを追い払うことができると思います。」リスは言いました。

しかし、教育だけでは十分ではないかもしれません。そのため、Rhys と Hyperloop One は、本質的にライダーの注意をそらすための革新的なポッド内テクノロジーにも注目しています。 「あなたの興味や情熱に合わせてカスタマイズしたものを作成できれば。繰り返しになりますが、人々の不安を『なぜ窓が開かないのか』ということから遠ざけることができると思います」と彼は語った。

彼らは、仮想現実、室内のスクリーンに外の世界を投影すること、そしてデジタル雑誌体験のような、ユーザー専用にカスタマイズされたコンテンツを検討しています。

時速 760 マイルで田園地帯を疾走する巨大な錠剤のようなものの中に自分が閉じ込められているということを忘れてしまうほどの没入感を想像することはできますが、それでも私は窓の方が好きです。

ハイパーループ システム内のポータルは不可能ですか?おそらくそうではありません。

「それができる能力はある。まだそれを確立していませんが、それをどのように実現したいかについてのコンセプトはあります」とリースは言い、私に一縷の希望を与えてくれました。

その後、良くなりました。

「私たちは会話をしていました。ただの楽しみのためのおしゃべりでした。『そうですね、透明なチューブを持っている場合は、たとえば 10 個または 12 個のポッドごとに、次のポッドが必要になります。これは、汚れを保つ洗浄ポッドです。シースルーのチューブは透明です」と彼は言い、すぐに窓は重視されておらず、外を見ることが体験の必要な一部分であるとは考えていないと付け加えた。

ただし、それは 1 つのポッド エクスペリエンスである可能性があります。ご存知のとおり、Hyperloop One のポッド コンセプトは実際にはさまざまなポッドである可能性があります。これは、同社がさまざまな顧客向けに Hyperloop システムをカスタム構築することを計画しているためです。

「私たちの希望は、これらの地方自治体や政府に販売できる一連の製品を確立し、彼らのニーズに最も適した製品の選択肢を提供することです」とリス氏は語った。

行き方

ハイパーループで話を聞いた他のみんなと同じように、リースもその日の結果に満足していました。彼の同僚のギーゲルはニヤリと笑いながら、ハイパーループがオンデマンドの交通手段を提供してくれるだろうと語った。

しかし同社は現在、ネバダ州知事のブライアン・サンドバル氏からハリー・リード上院議員に至るまで、全員が彼らのために道を切り開いてきた、ネバダ州における一種の受け入れバブルの中で運営されている。確かに、大量交通機関が確立されている州や都市では、より大きな抵抗に直面することになるだろう。

しかし、広く受け入れられることは短期的な目標ではありません。約束を果たすために、ハイパーループ ワンは 2019 年までに実用的な貨物システムを 1 つ、2021 年までに人間輸送ラインを 1 つだけ提供する必要があります。私たちが知っている限りでは、両方ともネバダ州の砂漠に設置される可能性があります。

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