テスラには申し訳ありませんが、Lucid Air の方がはるかに豪華で広々としています。

新規参入者の Lucid Motors は、空気電気自動車昨年末。

カリフォルニアに拠点を置く同社のEVは自動運転システムも搭載しており、モデルSよりもハイテクで高級なテスラの「キラー」だと多くの人が宣伝している。

残念なことに、私は車を運転したり、路上で乗ることができませんでしたが、飛行機に乗る機会がありました。ニューヨークオートショー道路を走る乗り物に乗っているというよりは、プライベートジェットや飛行機のファーストクラスの客室に乗っているような気分だったと言わざるを得ません。

この Air の「初見」の前に、私はほぼフル装備の Lucid Air に座っていたことをお伝えしておく必要があります。これは、10 万ドル以上の高価なモデルで、1,000 ドルのような付属機能がすべて付属しています。 -馬力全輪駆動ツインモーター、航続距離400マイルバッテリー、パノラマガラスキャノピー、レザートリム、21インチホイール、 29 スピーカーのオーディオ システム、最大 55 度までリクライニングする 2 つの「エグゼクティブ」後部座席、そして素晴らしいマッサージャーフロントシートに組み込まれています。

ベースとなるAirの価格は5万2500ドル（連邦税控除後）だが、それでも400馬力の後輪駆動シングルモーターや航続距離240マイルのバッテリーなど、恐るべきスペックを備えている。ベースのAirにはいくつかのダウングレードがあり、ガラスの代わりにアルミニウムのルーフが採用され、後部座席はリクライニングせず、ホイールは19インチの小型のものになり、サウンドシステムには10個のスピーカーしか搭載されていないが、私はそう聞いている。まだかなり広いでしょう。

でも車に戻ります。 Air は EV としては非常に洗練されており、実際、テスラ モデル S よりも見た目が優れていると思います。Air は確かに、特にフロント周りで、誰もが認めるややボクサーな外観を持っていますが、それが車に個性を与えていると思います。自分自身のユニークなアイデンティティとキャラクター。物理的に筋肉質であるにもかかわらず、力強く機敏な性能を発揮します。

Lucid Motors は当初から、Air を最も豪華で広々とした電気自動車として作り上げました。

「（テスラ モデル S は）素晴らしい製品、つまり画期的な製品であり、これに携わることができてとてもうれしく思いましたが、できなかったこともあります」と Lucid Motors の最高技術責任者、ピーター ローリンソン氏は語ります。車マニアなら、ローリンソン氏がモデルSの元チーフエンジニアとして認識されるだろう。

モデルSと比較して、エアは乗員のためのスペースを解放するために特別な「彫刻されたバッテリー」を使用しているとローリンソン氏は言います。

「（バッテリー）パックはテスラと同じように車の下にボルトで固定されていますが、テスラのパックは連続的であり、前から後ろに走る単純なプリズムです。私たちが行ったのは、バッテリーを後ろに、特に後部乗員の足の周りに彫刻することです。より広くて快適です。」

「バッテリー、モーター、電動パワートレイン全体、私たちはより良い車両パッケージを作成するために想像力豊かな方法を使用しました。それらがこのより良いパッケージを可能にしました。そこで私たちは人々がどこに座りたいのか、足はどこに行くのかを考えていました。 、彼らの足はバッテリーよりも優先されるべきであり、それがバッテリーの形状を推進したのです。」

車内が確認できましたとても広々とした。私は足元のスペース全体で喜びの涙を流しそうになりました。実際に後部の「エグゼクティブ」シートをリクライニングさせることはできなかったが、それでも途方もない広さの個人スペースがあった。

私はこれまでモデル S に乗ってきましたが、車の追加オプションのチェックボックスにチェックを入れた中型セダンは十分すぎるほどありましたが、最上級の快適さに匹敵するものは思いつきません。ラインエアーが提供します。

この余分な室内空間は、将来のソフトウェア アップデートで Air に内蔵された自動運転システムがオンになったときにさらに便利になります。 Air のリクライニング可能な後部座席での車内での昼寝がどれほど素晴らしいか、すでに想像できます。すべての Air ビークルには、最初から次のいずれかを可能にするために必要なハードウェア (LiDar、レーダー、カメラ) が搭載されています。レベル4またはレベル5自動運転。

自動運転ハードウェア以外にも、Air にはよだれが出るほどのテクノロジーがたくさん詰め込まれています。

Air には、従来の計器盤が通常ある場所に 3 つのディスプレイ (そのうち 2 つはタッチスクリーン) が搭載されています。どれも見た目がシャープで、必要なすべての車情報 (速度、航続可能距離など) とコントロールが一目でわかります。左側のタッチスクリーンには、ドアのロック、ボンネットやトラックの開閉などの機能のさまざまなコントロールがあります。一番右のタッチスクリーンには、ナビゲーション、天気、音楽や電話へのアクセスのショートカットに関する情報があります。

それが十分でない場合は、センターコンソールから格納される 3 つ目の iPad サイズのタッチスクリーンがあります。 Tesla Model S の 17 インチ タッチスクリーンほど巨大ではありませんが、地図、音楽、システム コントロールなどのより詳細な情報を取得するには十分なピクセル数があります。

さらに、内蔵の音声アシスタントと AI による車のパーソナライゼーションもあります。 Lucid Motors は、Air の内蔵音声アシスタントを駆動するテクノロジーの詳細については明らかにできませんでしたが、非常にインテリジェントなものになるだろうと聞いていました。

Lucid Motors のデザイン担当副社長デレク・ジェンキンス氏は、「私たちは、今日の車内で誰もが実現しているものとは異なり、Echo や Siri のような体験に匹敵する、自然な音声体験を実現したいと考えています。」と述べています。 「私たちは、これが自動車アプリケーションにとって理想的であると信じています。AI アシスタントは、自動車が時間の経過とともにユーザーのルーチンを学習し、通常のルートが何であるかを認識できるようになり、スケジュールを認識できるようになり、スケジュールの矛盾を指摘できるようになります。」 、毎日の通勤中に発生するタイミングのずれなど…そしてそれが大きな部分を占めます。」

さらに、車には顔認識システムが搭載されており、運転席に誰が座っているかを検出し、それに応じて車内設定を調整できます。ただし、これもデモできなかった機能です。

多くの人がAirをテスラキラーだと呼んでいるが、ローリンソン氏はそうではないと言う。

「テスラはその分野では高級EVなので、テスラと比較する人もいますが、その比較は理解できます。しかし、私が嫌いなのはテスラキラーと評されることです。それは代表的ではないからです。私たちは正当な地位を占めたいのです。高級車市場は世界中に存在しており、ドイツ人が支配しています。」

Model S が Air にどの程度影響を与えたか尋ねると、ローリンソン氏は反論しました。結局のところ、彼は Model S に取り組んでいたのです。 「もちろん、知識と経験をもたらしますが、これは本当に自由な発想であり、テスラ モデル S の影響をまったく受けずに次のレベルの電気自動車をどのように作ることができるかです。これが私たちが実際に電動化を活用できる方法です。」これは、影響を受けずにゼロから再考された電気自動車です。」

Lucid Air はこれまでのところ印象深いものですが、まだまだ長い道のりがあります。 Lucidは、プロトタイプ車両による時速347マイルでの最初の高速安定性テストを完了したと発表したばかりだ。現在の計画では、アリゾナ州カサ・グランデに間もなく建設される工場で、2019年の発売に向けて約8,000機のAirを製造することになっている。

車両の生産は2018年末に開始される予定です。