車の所有者にとって、車を使用せずに31日間費やすことは非常に困難です。しかし、Lyftは最新のプロモーションでそうでなければ証明したいと考えています＃ditchwithlyft。
Lyftは、車の共有、公共交通機関、自転車シェアに乗る、そしてもちろんLyftを使用する場合、自分の車を運転せずに生活できると考えています。そのため、8月に550ドルの輸送クレジットでサインアップして車を隠すことを約束する最初の100人を提供しています。
それは次のように分類されます：
Lyftの共有ライドクレジットで300ドル
Divvy Bikeクレジットで45ドル
Zipcarクレジットで100ドル
「L」とバスの月間パスで105ドル
Lyft自身のルーツは、Zipcarと提携しているCarpool PlatformのZimrideとしてであり、最近、シカゴでDivvy Bikeプログラムを運営する自転車シェアプラットフォームのMotivateを買収しました。したがって、これらはこのプロモーションイベントの予想外のパートナーシップではありません。
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しかし、公共交通機関のクレジットを含めることは大したことです。として最近のレポート交通機関のコンサルタントが示したことから、LyftやUberのようなライドシェアリングアプリは、ライダーを公共交通機関から遠ざけています。 Lyftは技術的にはバス（およびウォーキングとサイクリング）と直接競争しています。バスパスを使用する代わりに、乗客は車を注文しています。レポートでは、ライドシェアリングアプリがシカゴを含むいくつかの主要な都市で57億マイルの運転を追加していることがわかりました。
マッシャブルなライトスピード
LyftやUberでの乗り物でさえ、混雑を助けるために多くのことをしません。それはまだ、公共交通機関やその他の方法を服用するだろうライダーを拾うために、より多くの車を道路に置いています。
Mass Transit Operations PlatformのCEO、Amos HaggiagOptibus電話で、共有のLyftまたはUberを服用することは、あなたが交通を手伝っているように感じますが、誰もがそうするように、より多くの交通渋滞が起こると言いました。 「現在、自家用車よりも公共交通機関を支持することはあまりありません」と彼は言いました。
そのため、人々の習慣を変えるために無料のお金を提供する場合に役立ちます。
車のない月の課題は名誉制度に基づいていますが、それを行うことができる場合、Lyftは、あなたの車両が代替輸送方法と比較されるのと比較されるのがどれほど高価で不要になるかを見ると思います。そして、それを見たのは100人しかいなくても、それは悪い点ではありません。同じ研究では、UberとLyftを使用することは、駐車場を見つけて支払うよりも車を注文する方が安い場合にのみ、個人の車の運転パターンを実際に変更しないことを指摘しました。
Lyftが独自の電気スクーターを解き放つ準備をしているので、課題は来ますデンバー（そしておそらくサンフランシスコ）と乗車会社の共同設立者宣伝された非車両旅行自転車やスクーターなどの方法。
はい、これはLyftのライドシェアサービスを宣伝することですが、人々を重いLyftユーザーに変えることができれば、ミッションは達成されます。たぶん彼らはaにサインアップするでしょうサブスクリプションプラン。