の東京モーターショー木曜日に開幕し、すでに当社初のマツダ電気自動車と、他の自動車メーカーのファンキーな電気自動車コンセプトが登場しています。
のマツダ MX-30マツダの電動化への進出としてショーに初登場した。この車は最初にヨーロッパで33,990ユーロ(約37,800ドル)の価格で発売され、来年生産が開始される予定です。現時点では、最初のマツダ EV が米国に導入される予定はありません。
ただし、この車両では航続距離に不安を感じるかもしれません。 MX-30 の背面にはプラグがあり、40 分以内に 80% まで急速充電できます。しかし、MX-30 にはバッテリーと電気モーターが搭載されており、走行距離はわずか 194 マイルです。これは、シボレー ボルト(航続距離約 260 マイル)やテスラ モデル 3(標準バッテリー オプションの場合は 250 マイル)などの小型 EV と比較するとかなり弱いです。特に高級車と同じ価格を払った後では。最もベーシックなモデル 3 の価格は、税額控除やその他の EV 節約を除くと 39,490 ドルからとなります。
車の外観に関しては、日本の自動車メーカーの他のコンパクトSUVと同様の形状を持つマツダに似ています。フリースタイル ドアは、テスラ モデル X のガルウィング デザインを使わずに実際に車を開き、フロント ドアとバック ドアの間のセンター ピラーを取り除きます。これにより、EV スタートアップ企業 Rivian のような、オフロードでのキャンプ旅行が可能なスポーティな雰囲気が車に与えられます。アウトドア仕様のトラックデザイン。
差し込んでください。 クレジット: マツダ
車のインテリアを見ると、コルク素材、フローティング センター コンソール、2 つのスクリーン (1 つはタッチスクリーン エアコン専用) に気づくでしょう。
フローティングコンソール、なんと。 クレジット: マツダ
マツダのEVは実際に実現しているが、電動化を実際に取り入れていたのはショーのコンセプトカーだった。電気リーフで有名な日産は、アリヤのコンセプトカーを展示した。この全電気式の美しさは、電気ドライブトレインの内部構造よりもむしろ外観デザインにあります。これは単なるコンセプトですが、リーフ セダンのファンキーな形状から、電動のままでより伝統的なコンパクト SUV への方向性を示しています。先月発表された電気コミューターのコンセプトカー、IMk、日産のデザインの限界も押し広げました。
これは、2 つの電気モーターとフラットフロアのバッテリー パック レイアウトを備えたクロスオーバー コンセプトです。
マッシュ可能な光の速度
将来の小型電気SUVのデザイン? クレジット: 日産
内部のコントロール パネルは、12.3 インチの画面といくつかの物理ボタンだけで、テスラのモデル 3 の荒々しい雰囲気を模倣しています。
シンプルに保ちます。 クレジット: 日産
テスラのオートパイロットと同様に、日産のプロパイロット運転支援システムは車に組み込まれており、特定の状況でハンズフリー運転が可能になります。日本では、この機能は今年初めにデビューしましたが、米国では、同じ半自動運転システムが路上で合法であるために、常にハンドルを握る必要があります。
さらに極端な電気アイデアとして、レクサスは非常に未来的な LF-30 コンセプトを披露しました。
すべての極端さ。 クレジット: 読書
レクサスの電気自動車の未来について私たちが見たり聞いたりするのはこれが初めてであり、自動車メーカーはそれがラインナップに加わると述べている。レクサスは2025年までにすべての車両を電動化する計画で、2030年までにレクサスは電気自動車ブランドとして知られるようにしたいと考えている。
短期的には、レクサスの実際の量産可能なバッテリー駆動電気自動車が来月発表される予定です。落ち着いたデザインになるのではないかと思われますが、それまでの間は、ガラスの屋根、拡張現実のウィンドウ、ジェスチャーと音声制御を備えたスクリーン、そして迫力のあるドライバーコックピットをお楽しみください。
このコンセプトカーのバッテリー航続距離は 300 マイル以上で、時速 0 マイルから 100 マイルまで 3.8 秒で加速します。
ドローンについても触れましたか?支援するレクサスエアポータードローンは自律制御の下、玄関先からトランクまで荷物を運ぶことができる。役立つ!その他の自動運転機能には、セルフパーキング用の運転手モードやフロントドアピックアップなどがあります。
これらすべての発表により、東京が刺激的なスタートを切っているのは明らかです。