ロサンゼルスは火曜日の午前 11 時、渋滞を探しています。
そうです、私は実際に高速道路の渋滞を回避しようとしているのではなく、渋滞を見つけようとしているのです。なぜなら、私は最先端の「運転支援」技術を搭載した最新のメルセデス・ベンツ Sクラスに乗っているので、この極めてスマートで高級な車が何ができるのかを知りたいからです。
I-10 フリーウェイを東に進んだ後、Crenshaw Blvd. で降り、西に向かうフリーウェイに戻ります。次の出口のカーブのおかげで、すぐにいくつかのテールライトが見え始めることがわかっています。このカーブは、何があっても常に減速を引き起こします。案の定、数分以内に這い上がります。
その時点で、私の運転手、ルーカスという名前のメルセデスの自動運転エンジニアが、ダッシュボードに「ドライブパイロット」モードに切り替えるよう促すプロンプトが表示されたことを私に示しました。彼はステアリングホイールのボタンを押すことで承諾します。これは、車が正式に引き継がれたことを意味します。ホイールのライトが水色に変わり、確かにストップ＆ゴーの交通状況であるにもかかわらず、彼の足がペダルの上にないことがわかりました。ルーカスは左手でステアリングホイールに軽く触れるだけです（車両はまだ「テスト」段階にあるため、真のハンズフリーはまだ合法ではありません）。しかし実際には、彼は右手を使って私たち二人のためのマッサージを選択しています。彼は「ディープウェーブ」を選択し、私たちの豪華なシートが跳ねて揉み合いと振動を始めます。渋滞のことを忘れていたと言っても過言ではありません。
見てください、手がありません。 クレジット: メルセデス・ベンツ
現在、すべての合法的な自動運転車では、自動車線変更やブレーキアシストなどの AI 機能を使用している場合でも、ドライバーはハンドルを手から握り、道路に目を向け続ける必要があります。これを「レベル２」の自動運転と呼ぶ。しかし、メルセデスのまだアメリカでは販売が合法化されていない AI を使用すると、ドライバーはハンドルから手を放し、ユーザーが Web を閲覧したり YouTube を視聴したりできるセンターコンソールなど、道路以外の何かに完全に集中できるようになります。 、電子メールをチェックし、はい、マッサージを選択することもできます。
これは「レベル 3」の自動運転と呼ばれるもので、車が真のパイロットになることを意味しますが、それは非常に特殊な条件下でのみです。メルセデス車がこの自動化を作動させるために満たさなければならない条件は、車が高速道路を走行し、時速40マイル以下で走行していることである。つまり、高速道路の渋滞にはまらなければなりません。
私はこのタイプの自動化が実際に動作しているのを見ることができました。許可がありますカリフォルニアDMVからカリフォルニアの道路でテストするためです。しかしドイツでは、この技術はすでに試運転を終えており、昨年末にメルセデス・ベンツは最初の自動車メーカーこのタイプのロボットカー（つまり、「レベル 3」の自動運転を備えたロボット）の法的承認を取得する必要があります。米国に関しては、メルセデスはカリフォルニア州とネバダ州と協力して承認を獲得していると述べ、2022年末までに承認を取得し、2023年には米国の公道を走行できるようにしたいとしている。
(*明らかにドイツ語で指を組んでいる。)
マッシュ可能な光の速度
緑色のライトは、Drive Pilot が作動していることを意味します。 クレジット: メルセデス・ベンツ
国際的な適応はいくぶん難しいことが判明した。ドイツには、工事区域の設定から車線変更に至るまで、あらゆることについて（人々が実際に従う）道路規則があります。しかし、言うまでもなく、アメリカでは物事はそれほど厳格ではありません。
メルセデスの自動運転システム責任者の一人、ジョルジュ・マシング氏は「これでは生活が楽ではなくなる」と語った。
しかし、この自動車メーカーは、Sクラスと全電気式EQEに、車の目と耳の役割を果たす3種類のレーダー、ライダー、コンピュータービジョンセンサーを搭載している。車のコンピューターに加えて、道路や交通状況に関するリアルタイムの情報にアクセスできるネットワークにも接続されています。
レーダー、ライダー、カメラ。幸せなロボットの大きな家族。 クレジット: メルセデス・ベンツ
交通量に関して言えば、I-10 の速度は上がっているようです。前の車との差が広がり始めますが、メルセデスが反応します。ルーカスは振動と音声の合図を受け取り、画面には車をドライブ パイロット モードから解除する時期が来たと表示されます。私の人間の運転手が手綱を取り戻し、私たちはサンタモニカに向けてクルーズを開始します。
十分に楽しかったが、私はルーカスに、この乗り心地は、あらゆる種類の自動運転車に乗るのは初めてだったが、全く普通に感じられたと語った。
「それが目標だ」とルーカスは語った。 「退屈するほど安全であること。」
何に反して多くの見出し自動運転について人々は信じてしまうかもしれませんが、特にこの AI の利用においては安全性が大きなセールスポイントになるようです。高速道路の渋滞に巻き込まれているときに、周りを見渡すと、人々が携帯電話で遊んだり、Netflix を見たりしているのがよく見られます。本質的に、渋滞に陥っているとき、人々はすでに道路に注意を払っていません。なぜなら、その経験は非常に退屈で耐え難いものであり、そうではないからです。本当に自分の能力を最大限に活用する必要があります。したがって、ゾーンアウト中に車がストップアンドゴーを管理できれば、人々がすでに行っている行動を管理するより安全な方法になる可能性があります。少なくとも理論的には、メルセデスは車が何ができるかを証明する必要があります彼らはまずアメリカ当局にそうすると言っている。
高速道路を降りて交差点で待っていると、自動運転の配送カートが横断歩道を通り過ぎていきました。このロボット同士のやり取りはまさにそう見えるので、私たちは大笑いします。あまりにも完璧。
振り返ってみると、これが安全で便利な未来の本当の姿なのだろうか、それとも、私たちの現在の生活を完全に改善するものとして AI を販売する企業が私たちのために描こうとしている絵なのだろうか、と疑問に思う。
ただし、少なくとも高級車は今では本当に良いマッサージを与えてくれます。