今日午後の市議会の投票を受けて、Uber、Lyft、Via、Juno、その他の配車アプリの運転手には、ニューヨーク市でいくつかの新たな保護と最低賃金保証が与えられることになった。
投票のうちの 1 つが車両数の上限Lyft や Uber などのアプリの運転免許を取得しています。 「一時停止」は 12 か月間続きます。その時点で市は、休憩が混雑、公共交通機関、運転手、乗客にどのような影響を与えたかを検討する予定だ。新しい配車車両を永久に禁止するわけではなく、新たに利用可能な車両など、ある程度の柔軟性はある。
ニューヨークは、ウーバー、リフト、その他の配車アプリが路上で走行できる車両の数について立場を表明した最初のアメリカの主要都市である。
一方、ウーバーとリフトは水曜日の上限決定に落胆したようだ。
Lyftの公共政策担当副社長ジョセフ・オクパク氏は声明で、「こうした交通機関の大幅な削減により、ニューヨーカーは、特に有色人種のコミュニティや郊外の区では、車に乗るのが困難な時代に逆戻りするだろう」と述べた。
ウーバーはまた、この上限は、乗客が車や相乗りに簡単にアクセスするためのハードルであると考えていた。市の広報担当者は声明で、「市の新規車両免許の12か月停止は、地下鉄の修復や混雑緩和には何の役にも立たない一方で、数少ない信頼できる交通手段の1つを脅かすことになる」と述べた。
セキュアリング・アメリカズ・フューチャー・エネルギー（SAFE）の自動運転車とモビリティ・イノベーション担当バイスプレジデント、アミタイ・ビンナン氏は、電子メール声明の中で乗客への懸念を繰り返し、「交通ネットワーク会社の車両に対する上限は、おそらく良いことよりも害を及ぼすことになるだろう」と述べた。 、豊富なLyftとUberの車両が市内を移動する簡単な手段を提供していると組織は述べています。
マッシュ可能な光の速度
統合交通組合は声明で、一時凍結を「称賛する」と述べた。組合委員長のローレンス・ハンリー氏は、これを「ライドシェアドライバーの正義を求める闘いにおける重要な第一歩」と述べた。
ニューヨーク市のビル・デブラシオ市長も、1年間の車両保有を称賛した。
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もう 1 つの大きな投票は、ドライバーの最低賃金プラン。市は５対１の投票で、運転手の最低時給をより「住みやすい」範囲内で設定することを可決した。
運転手たちは賃金保護を求めて訴えており、今日の午後、勝利を祝っていた。
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アプリドライバーを代表する独立運転者組合は、昇給の内容に大喜びした。 IDG創設者のジム・コニリアロ・ジュニア氏は声明で、「これがここニューヨーク市だけでなく、世界中でより公正な業界の始まりとなることを願っている」と述べた。
ニューヨーク税務職員のタクシー・自動車運転手組合など、この法案を支持する他の団体は議会の投票を誇りに思っていた。
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Lyftは、ドライバーの生活可能な賃金をサポートしており、すでにドライバーに最低時給17.22ドル（諸経費を除く）近くを支払っていると述べた。 Uber は、車両の上限と保証された賃金の組み合わせを、すでにライセンスを取得しているドライバーに Uber プラットフォームの利用を促す方法として考えました。ウーバーによると、市内にはすでに認可されたレンタル車両が12万1840台あるが、ウーバーやリフトなどのアプリはそのうち約8万台しか利用できないという。したがって、残りの車両はオンラインにジャンプして収益を上げ始めることができます。
Rachel Allen 氏、輸送および共有モビリティ製品マネージャーアリティ、乗客はこれらの決定の影響を理解できない可能性が高いと述べた。 「共有モビリティプラットフォームは顧客体験と価値にこだわっている」とアレン氏は電子メールで述べた。 「彼らは、プラットフォームへのアクセスを維持し、価格で勝つために、バックエンドでコストを回収する創造的な方法を見つけるでしょう。」
したがって、これらの新しい規則により、配車サービスの乗客がサービスのギャップを経験せず、ドライバーがどんな犠牲を払ってでも満足できるようにするために、アプリは創造性を発揮する必要があるかもしれません。