自転車シェアリングのコンセプトが騒がれる一方で、これらの自転車に対する虐待も同様に注目を集めています。
人間って恐ろしいから。
中国のOfoは、初の自転車シェアリングのスタートアップ企業となった10億ドルを超える資金と評価されており、その負担の大きな矢面に立っています。
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何千台もの自転車が山に投げ込まれたり、川に落ちたり、フェンスの後ろに閉じ込められたりしている。意地悪な破壊者によるものもあれば、自分のためにバイクを独り占めしようとする人々によるものもあります。自転車に乗って次の人のために街角に置いておくのが本来ですが、私用として所有するつもりで敷地内に自転車を持ち込む人もいます。
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そのために、Ofo には自転車を増やすという解決策があります。
とのインタビューでマッシュ可能共同創設者のYu Xin氏とOfo米国部門副社長のGrace Lin氏は、同社が都市にシェア自転車を溢れさせることで、中国で自社の自転車を虐待するユーザーに対処していることを明らかにした。
その狙いは、自転車はありふれた商品であり、次の自転車はすぐに手に入るので買い占める必要がないことをユーザーに理解してもらうことだ、とリン氏は語った。
クレジット: Camellia Holt/facebook
「便利に使える自転車がこれほどたくさんあると、それが占有したり破損したりする私有財産であるとはあまり思えません」とリン氏は言う。
Ofo はまた、同社の自転車のうち破損したり置き忘れられたりするのは 1% 未満であると主張しています。しかし、中国にはすでに100万台以上の自転車があり、ニュースになるには1％未満でも十分だと彼女は付け加えた。
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OFOがあなたの街にやって来ます
中国でOfo社が他社と争う30 社以上の自転車シェアリングの競合他社熱い市場で。
そしてすでに世界征服を視野に入れている。ユー氏によると、2017年末までに10カ国で展開する予定だという。
シンガポールで中国国外で初のサービスを開始したOfoはすでに市内に1,000台の自転車を配置しており、その台数を増やす計画がある。
一方、同社はロンドン地域とカリフォルニア州サンディエゴでもプロジェクトを試行している。
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しかし、都市に自転車をあふれさせるという計画は、市当局を喜ばせるものではなさそうだ。サンフランシスコでは規制当局が対策を提案しなければならなかった自転車シェアリング会社が街角に自転車を置くのを抑制するためだ。
そして本国に戻ると、中国当局者は深セン、上海 そして成都政府も同様の命令を出しており、その結果、政府職員らが道路から自転車を撤去しようと奮闘する中、数千台の自転車が押収された。
ユー氏は、Ofoは一度に数千台の自転車を配備するのではなく、徐々に規模を拡大することで規制当局との衝突を回避する計画だと語った。
同社は6月末までに米国で5万台の自転車を導入することを目指している。
同社はまた、中国国外でのユーザー行動の改善に期待する可能性もあります。
「アメリカとシンガポールの人々は、自転車を利用する習慣が優れています。彼らは常に正しい場所に自転車を駐車したいと考えています」とユー氏は述べた。 「そのような国でサービスを拡大するのははるかに簡単です。」
さらに、Ofo は決して中国専用のものではなかったと同氏は付け加えた。同社に中国名はないのは、最初から黄色い自転車が世界中の混雑した都市を走ることを想像していたからだとユウ氏は語った。
更新: 2017 年 3 月 17 日、午前 10 時 17 分 (SGT)訂正: この記事では、Yu Xin を創設者の Dai Wei と誤って言及しました。これは修正されました。
