それは何十年もかけて作られた瞬間だと言えます。これを全米のラストベルト都市の復活の青写真と呼んでください。これを未来都市の始まりと呼びましょう。橋の都市は、間もなくドライバーが過去のものとなる地球上初の都市になるかもしれません。
ピッツバーグとウーバーとの険しい関係により、ピッツバーグは自動運転技術の最前線に立たされており、自動運転車とピッツバーグの関係はここ数カ月でそう呼ばれてきた。ウーバーは先週、初の自動運転車がスティールシティで乗客を乗せ始めると発表し、世界の注目をスチールシティに集めた。今月。
6月1日、ピッツバーグのシェンリーパークにあるシェンリードライブで自動運転車を運転するカーネギーメロン大学工学教授ラージ・ラジクマール氏。 クレジット: Nate Guidry/Pittsburgh Post-Gazette (AP 経由)
サンフランシスコではありません。ニューヨーク市ではありません。オースティンではありません。ピッツバーグ。カジュアルに観察している人にとっては、この発表はどこからともなくやって来たかのように、あたかも Uber CEO のトラビス・カラニックが地図に向かってダーツを投げ、彼の目標が同社をそこに導いたかのように見えるかもしれない。
しかし、ピッツバーグ市長のビル・ペドゥト氏が語ったように、マッシュ可能、「それは30年かかった一夜にしての成功物語です。」
カーネギーメロン大学 (CMU) が1979年に復活。同年、同校はロボット工学研究所を開設した。当時のピッツバーグでは、失業率が市住民の約5分の1にまで急増し、市の基盤である製造業経済がジェットコースターの始まりのように低下したため、このことは多くの人々の関心事ではなかった。
1983年4月6日、ピッツバーグのホテルを訪問するロナルド・レーガン大統領を出迎える予定だった1万人の失業者デモ参加者の一部は、降りしきる雨の中、大統領の到着を待っていた。 クレジット: AP Photo/ジョージ・ウィドマン
しかし、大学は壁を築き、生き残ることができました。」蓋が外れた地獄「その周り。軍隊、ロボットを構築するという独自の試みに挫折した、1980年代にCMUのエンジニアと連絡を取りました。 1995 年、CMU は世界的に有名な国立ロボット工学センターを開設しました。スタンフォード大学からシリコンバレーまでと同様に、CMU はピッツバーグを、未来の多くを形作る運命にある業界のトップ人材の目的地としてゆっくりと形作っていました。
大学のロボット工学者は、半自動運転車の製造を開始しました。軍事契約によると、2007年にニューヨーク・タイムズそこから、学校のエンジニアやその他の人々は専門知識のレベルを上げ続け、2014 年までにカラニック氏は、ウーバーの自動運転帝国をピッツバーグで始めたいと考えていました。
マッシュ可能な光の速度
ウーバーがCMUとの提携を発表去年の初めに、しかしそのパートナーシップは岩っぽく攻撃的になったウーバーは学校の優秀なロボット工学の才能数十人をすぐ近くにある独自の研究室に雇うことを決めたため、急いでいた。
Uber の共同創設者である Travis Kalanick が Startup Fest Europe で講演します。 クレジット: Maysun/picture-alliance/dpa/AP 画像
研究者、学者、技術者が、大学という無名な場所で長い間苦労して、自分たちの研究が数十億ドルの価値がある産業の柱となる可能性があることに気づいたときに、それが起こり得るのです。ウーバーは彼らに、大学では到底太刀打ちできない金額を提供し、乗客を乗せるための準備をするウーバーの自動運転車が今年実現したように、彼らのアイデアが道路上を走り回るのを見る機会を提供した。
次にピッツバーグ市に何が起こるかが、今後数十年間のピッツバーグの軌道を決定する可能性は十分にあります。ウーバーやその他のハイテク中心の大手企業は、ピッツバーグが提供できる人材、つまり住みやすさを熟知している。しかし、この強力なスタートアップ文化の注入は、ピッツバーグ生まれのすべての人々を上昇気流に乗せるのでしょうか、それとも、このより現代的な経済に参加するための学位や技術的スキルを持たない人々を押し流してしまうのでしょうか？この都市は、サンフランシスコ、オースティン、ニューヨークなど、テクノロジーハブに関する物語でよく言及される都市と競争するために魂の一部を売ることを避けることができるでしょうか?
ピッツバーグのダウンタウンの中央ビジネス地区に隣接するモノンガヒラ川に沿って進むボート。 クレジット: AP 写真/ビル・サイクス
ペドゥトはピッツバーグをピッツバーグたらしめているものについてたくさん話しました。彼は、市が市民が支えられる新たな経済を模索しながら、その文化やスポーツチームを維持するためにどれだけ奮闘したかについて語った。彼は、シリコンバレーのジェントリフィケーションについて、また、企業がどのようにして目を見張るような額の現金を注入することで生活費をつり上げ、その業界で働いていない地元住民が追い出される可能性があるかを語った。
同氏は、市がこの新たな柱を中心に構築できること、自動車技術者がエコシステムに必要な一部となること、学校が高校レベルでソフトウェアエンジニアリングなどの産業職に就く人材の育成を開始できることを信じていると述べた。同氏はまた、ニューエコノミーでの成功がオールドエコノミーでのちょっとした成功を復活させるかもしれないし、自動運転車のブームに乗って製造業の雇用が増加するかもしれないとも期待している。
「この経済に参加するために博士号を持っている必要はない」とペドゥト氏は言う。
ウーバー従業員がピッツバーグで自動運転フォード・フュージョン・ハイブリッド車をテスト。 クレジット: AP Photo/Jared Wickerham
そして、ピッツバーグが成功すれば、まだ長期的な復興計画を模索している他のラストベルト都市にとっても戻る道を指し示すことになるかもしれない。大学と提携し、業界の未来を信じれば、良いことが起こる可能性があります。
ペドゥト氏は、ピッツバーグを築いたのはイノベーションであり、ピッツバーグを窮地から立ち直らせたのもイノベーションだと語った。現在、企業がそのイノベーションの成果を活用しようとしているため、市はそれが報酬から除外されないようにする必要がある。
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