あけましておめでとう！さあ、支払いましょう。
1 月 1 日 (水曜日) から、Uber や Lyft などのアプリでのライドシェア旅行に対する新しい料金、規制、税金が始まるのは、まさにそんな感じだ。
カリフォルニアでは、取り入れるべきことがたくさんあります。ギグジョブの分類に対する州全体の変更、AB5と呼ばれる、正式に2020年になり次第発効します。
つまり、LyftやUberなどのアプリのオンデマンドドライバーは、独立した請負業者のようにではなく、より良い給与と福利厚生を備えた従業員のように扱われるべきだと主張する可能性がある。 LyftとUberは、ドライバーの雇用、支払い、採用方法についてはまだ何も変える予定はなく、ドライバーは再分類の必要のない真に独立した労働者であると主張している。
ウーバーの首席弁護士トニー・ウェスト氏は今年初め、「来年1月以降もドライバーが自動的に従業員に再分類されることはない。現在、ドライバーはいつ、どこで、どのように働くかをコントロールできる」と述べた。
ライドシェアデータサービスグリッドごとアメリカ全土の約 10 万件の乗車を調査したところ、米国におけるドライバーの平均時給は 17.21 ドルでした。昨年は18.50ドルでした。
しかし、AB5訴訟は真夜中に始まる可能性がある。配車サービスやその他のギグベースの企業にとっては、多くのことが宙に浮いている。乗客はすぐには気づきませんが、運転手や食品配達員が設定されたスケジュールに切り替えたり、その他の変更を加えたりすると、乗車料金が上昇することが予想されます。
マッシュ可能な光の速度
サンフランシスコでは、新しい税金が導入されました。投票で発効する都市境界内を出発する乗り物を提供するすべてのライドシェア会社が対象です。したがって、元旦の早朝の最初の乗車の場合、Lyft と Uber はそのプライベート乗車に対して 3.25 パーセントの税金を支払わなければなりません。相乗りやゼロエミッション車（電気自動車のこと）に乗車すると、1.5％に低下する。
シカゴのライダーは気づくでしょう高額な手数料都市の特定の地域と特定の時間に乗車するためのものです。ダウンタウン中心部では、平日の午前 6 時から午後 10 時までのプライベート乗車には 3 ドルの税金が課せられます。そのゾーン外では、すべてのプライベート乗り物の乗車料金は 72 セントからほぼ 2 倍の 1.25 ドルになります。ダウンタウンでの相乗りの場合も 1.25 ドルです。その他の地域では、相乗り料金が 72 セントから 65 セントに下がります。
米国の特定の空港に出入りする旅行者にとっては、さらに多くの変更が予定されています。
ワシントン DC エリアには、レーガン国立空港とダレス国際空港があります。ぶつかる配車サービスの追加料金。空港からの移動ごとに 4 ドルの料金が 5 ドルになります。
アリゾナ州フェニックスでは、Lyft や Uber を注文しようとさえしないでください。市が空港乗車料金を値上げしたことを受け、ウーバーとリフトの両社はスカイハーバー・インターナショナルでのサービスを廃止すると主張している。 1月後半までは起こらないとされているので、元旦にできるうちにライドシェアに乗り込んでおきましょう。
10月に遡ると、フェニックス市議会が承認2020 年 1 月 1 日より、空港でのライドシェアの送迎サービスの追加料金が 1 個あたり 4 ドルに値上げされました。この料金は、2024 年に片道 5 ドルになるまで毎年値上げされます。
Lyftは声明で、市議会の決定に失望し、「運転手や乗客に対する不当な処罰を防ぐため、料金値上げを理由に1月に営業を停止する。彼らは市の予算不足の負担を負うべきではない」と述べた。 。」
ウーバーも同様に「失望」し、「当社の乗客と運転手は空港の予算の穴を埋めるための貯金箱として扱われるべきではない」と述べた。声明は続けて、ライドシェア会社は「共有乗客に不当な負担を強いるパートナーシップを受け入れることはできない」と説明した。したがって、ドライバーは、1 月の未定の日に空港に来なくなるだけです。
2020 年は活気にあふれ、高価な始まりとなりました。