はい、それは本当です。人間のオペレーターが居眠りしたり、本を読んだり、映画を見たりしている間、自動運転車が急旋回するという約束はまだ実現していません。
しかし、それが今すぐ起こらなければならないと誰が言ったでしょうか、そうでなければ私たちは自動運転車のチャンスを永遠に逃すことになるでしょうか？月曜日、アウトラインは「」というタイトルの記事を掲載した。決して到着しない自動運転車」と述べ、自動運転車は「妄想」であり、「私たちの最もひどい資本主義の夢」の一部であると述べた。これは、自動運転車やその他の人工知能の革新が非現実的な夢物語であると信じている人たちの最新情報にすぎない。
しかし、イノベーションは段階的に、段階的に起こります。それが即時的ではないからといって、それが決して起こらないという意味ではありません。
そして、物事は起こっています。現在、センサーやカメラを搭載したぎこちない車両が、アリゾナ州フェニックスの日当たりの良い広い大通りや、ジオフェンスで囲まれた地域を慎重に走行しています。テキサス州フリスコ、または高度に制御可能シニアリビングコミュニティフロリダとサンノゼで。確かに、致命的なミスこれは業界全体を後退させる、巨大で悲劇的な問題です。しかし、自動運転の進歩はこれで終わりではありません。
関連項目:
Waymo がここで先頭に立ち、参入を果たしている800万自分で運転してマイルを走行し、真の無人タクシーサービス。こんな感じで「アーリーライダー」を走り回っています。フェニックスファミリーそして、依然として従来の車両があふれる世界で無人運転がどのように機能するかを示しています。確かに、私たちは Waymo の進歩にアクセスして、何が起こり得るのかについての欲求を刺激し、自動運転の未来についての希望を生き続けることができます。しかし、まったく根拠がないわけではありません。
リフトとの提携Aptiv は、ラスベガスでの商用自動運転プログラムで 5,000 回の乗車を達成したところです。そこでは、安全運転手とオペレーターが前方に同行する自動運転の料金をユーザーに請求しています。
ラスベガス ストリップの自動運転 Lyft クレジット: Aptiv-Lyft
アウトライン誌が「カーニバルの乗り物」と呼んだもの、つまり封鎖され、安全で予測可能なエリアでの自動運転シャトルサービスが増えている。未来のユートピアではないけど、これが私たちがそこに着く方法です。
マッシュ可能な光の速度
そうすることで、このテクノロジーをテストして道路に導入することが非常に簡単になります。まもなく開始される Waymo タクシー サービスは、これらの自己完結型障害物コースのより複雑なバージョンです。
フォードが先週発表した自動運転に関する報告書では、2021年に配車サービスや配達サービス用の車両の提供を開始する計画が明確に打ち出された。同様にクルーズします期限はすぐではないものの、まだ迫っています。そして、これは主流の用途にさえ向いていないことに注意してください。
私が話を聞いた研究者、学者、さらには「貪欲な」企業の広報担当者や幹部でさえ、消費者が自動運転車を日常的に使用する日が近いことを予測した人は一人もいませんでした。しかし、「自動運転車が実現することにほとんど疑いはありません」とセントルイスのワシントン大学コンピュータサイエンス工学教授サンジョイ・バルア氏は先月私に語った。どの会社が最初にそれを行うかが問題です。
新興企業や研究者は、都市部やその他の環境の複雑さを考慮せずに、主に高速道路上で車両を運用していることをよく知っています。マンハッタンのダウンタウンや雪に覆われたニューヨーク州バッファローの状況では、世界規模での導入が非常に困難になっています。まだそこには達していません。タクシーやフリートサービスにおいて自動運転が初めて利用されています。これらは企業自身によってかなり制御されています。一般のドライバーにこの高価な機器のキーを渡され、安全運転を命じられることはありません。
それが私たちが新しい移動方法に到達するために必要なことです。私たちは大きな志を持ち、夢を持つことが許されています。たとえその願望が途中で再調整されたとしても、それは妄想ではありません。それは起こります。
私たちはすでに、このテクノロジーが最終的にどのように機能するかを社会が理解して受け入れるのに役立つ一連の半自律機能を備えています。最終的に。
先週発表された1,250人以上のアメリカ人を対象としたコックス・オートモーティブの調査では、消費者が自分の車に自動運転機能を求めていることが判明した。衝突回避、車線維持、アダプティブクルーズコントロール、駐車支援はすべて非常に望ましいと考えられました。
そのため、回答者のほぼ50パーセントが、自動運転のレベル5自動運転車は決して購入しないと回答したが、レベル2（本質的にはテスラのオートパイロットがすでに提供しているもの）の魅力は、2016年の調査から9パーセント増加している。
昔の否定論者と同じようにインターネットの台頭、自動運転懐疑派は、人間が制御するステアリングホイールを必死に握りしめているので、愚かに見えるでしょう。最終的に。これには時間がかかります。
