電気自動車のバッテリーは通常、100% まで充電しないでください。長期的にはこれ減らすバッテリーの寿命が長く、テスラ車は実際にデフォルトで最大 90% まで充電されます。
しかし、射程が必要な場合は、これを変更して 100% まで充電する必要がありますか?まあ、絶対にバッテリーの範囲をすべて絞り出す必要がない限り、答えはまだ「ノー」です。
バッテリーの劣化だけではありません。テスラのCEO、イーロン・マスク氏は最近のツイッターでのやりとりの中で、回生ブレーキはフル充電では作動しないため、車のエネルギー効率が低下すると説明した。
テスラ モデル 3 のオーナーはマスク氏に、通勤距離が合計 160 マイルであることを考えると、100% まで充電すべきかどうか尋ねました。そのため、充電せずに車を他のことができる余地はほとんどありません。彼女のモデル 3 はスタンダード レンジ プラス タイプで、バッテリーのフル容量での航続距離は 240 マイルですが、デフォルトの 90% 充電設定では約 216 マイルに低下します。
マッシュ可能な光の速度
マスク氏の答えは、回生ブレーキの恩恵を最大限に享受するには、やはり90％か95％まで充電する必要があるというものだ。
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回生ブレーキは、ブレーキエネルギーを電気に変換し、バッテリーを再充電することで車の航続距離を延ばす技術です。その有効性はさまざまな要因によって異なりますが、レポートそのうちテスラの航続距離は 30% も延長されました。したがって、バッテリーを 95% まで充電することは、実際には、範囲の点で 100% まで充電するのとほぼ同じくらい良い可能性があります。
この数字がどの程度近づくかを正確に知るには、回生ブレーキがいつ始まるのかを正確に知る必要がある。私はマスク氏に答えを求めたので、わかったら記事を更新するつもりだが、逸話的証拠テスラのフォーラムによると、バッテリーの容量が 84% から 94% の範囲にある場合にこの問題が発生することが示唆されており、マスク氏の発言とほぼ一致しています。ただし、周囲の温度も要因であるため、走行距離は (文字通り) 異なる可能性があります。
電気自動車の人気が高まるにつれて、この種のトリックは常識になるだろうが、今でも、満タンまで車にガソリンを入れることに慣れている多くのユーザーにとっては、まだ珍しいものである。しかし、バッテリー駆動の電気自動車には、ICE 自動車にはない多くの利点があり、回生ブレーキもその 1 つであり、その利点を最大限に享受できるようになるのは早ければ早いほど良いのです。