気をつけろよ、ウーバー。テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、電気自動車会社の車両群を大規模な自動運転配車ネットワークに変える計画を立てている。
マスク氏は月曜日に開催された自動運転に焦点を当てた投資家向けイベントで、自動運転テスラネットワークのビジョンを明らかにした。早ければ来年にも稼働すると予想している。彼がこのアイデアを思いついたのはこれが初めてではない。彼は今月初めにテスラのロボタクシーについてツイートした。
しかし、彼のタイムラインやサービスに関するその他の詳細は、かなり割り引いて受け止めるべきだろう。しばらく自動運転タクシーのテストを行ってきた競合他社は、マスク氏が提案していることを同じ期間内に実現することはできなかった。
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マスク氏は、テスラ所有者が車を使用していないときに車を稼働させ（そしてお金を稼ぐ）、人間を必要とせずに済む、そう遠くない将来について詳しく述べた。現在、すべてのテスラ車は完全な自動運転機能を備えて製造されており、政府の規制が追い付いたらすぐに走行できるとマスク氏は語った。
マスク氏は、自身の提案するサービスをウーバーやリフトと比較したが、自動運転車であり、テスラのネットワークでのみ利用可能だった。テスラは他の配車アプリの減額と同様、注文した配車ごとに支払い額の25～30％を徴収することになる。マスク氏は、あなたの車をネットワークに含めるコストを1マイルあたり18セントと見積もった。
マッシュ可能な光の速度
所有者が配車ネットワークで車両を共有していない場所では、テスラは専用のロボタクシーを提供するだろう。これがどこでどれくらい早く行われるかについての詳細を求められたとき、マスク氏はそれを曖昧にしたものの、すべてが承認されればサンフランシスコのような都市でもサービスを提供できるだろうと述べた。責任問題などその他のやっかいな詳細は何気なく議論され、マスク氏はテスラの自動運転システムであるため事故の責任はテスラにあるだろうと想定していた。
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彼の計画は、まさにマスク流に、加速された、おそらくは達成不可能なタイムラインに基づいて構築されているように聞こえます。 WaymoとGMのCruiseは、自社の自動運転タクシーサービスに関して、それほど野心的ではないベンチマークをかろうじて達成している。ウェイモは昨年末、フェニックス地域で安全ドライバー監視型小型車サービスを開始した。クルーズ社は、今年末までにサンフランシスコの一部で同様のイベントを開催する予定だと述べている。
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マスク氏の頭の中では、ロボタクシーは車のデザインも形作るだろう。今後 2 年以内に車はハンドルもペダルも必要なくなり、コンピューターの画面だけが必要になるだろうと予測している。
しかし、それまでマスク氏は、完全自動運転のモデル3を約3万8000ドルで購入することは、減価償却資産ではなく、金儲けの買い物だと考えている。 「テスラ以外のものを所有するのは経済的に非常識だ」と彼は語った。
同氏はさらに、2020年半ばまでに100万台の車が完全な自動運転技術を搭載し、準備が整うと予測した。しかし、利用可能であること、準備が整っていること、そして使用中であることは全く異なります。