YouTube で「ファントム ブレーキング」と検索すると、ビデオオートパイロットモードのテスラ電気自動車についての不満が出るでしょう。これは数年前から知られており、十分に文書化されている問題ですが、現在急増しています。
水曜日には、ワシントンポスト分析EVの自動ブレーキ問題に関する苦情はここ数カ月でかつてないほど増えており、この問題はテスラのオートパイロットのソフトウェアとハードウェアに対する最近の変更に遡る可能性があることが判明した。
ファントム ブレーキとして知られるこの急ブレーキは、オートパイロットの高度運転支援機能が作動しているときに高速道路速度で車の速度を低下させます。
Autopilot は現在、同社の一部となっています12,000ドルの完全自動運転パッケージ、しかし、名前にもかかわらず、それは完全に自律的な機能ではありません。車が自動で加速（および減速）し、ステアリングを切り、車線の中央に留まろうとする間も、ドライバーは集中力と注意力を維持する必要があります。テスラのFSD ベータ プログラム選ばれたドライバーが市内の路上でハンドルから手を離すことを許可するこの制度は、現在連邦政府の監視下にある。
ワポアメリカ国道交通安全局のデータを調査し、ファントムブレーキに関する苦情が増加していることが判明過去 3 か月間にテスラ所有者から寄せられた質問です。 2021年の大半は毎月数件の苦情が提出されていたが、11月には突然51件の苦情が提出された。二桁の率は冬を通じて新年にかけて続いた。誰でもウェブサイトに苦情を申し立てることができます。
NHTSAの広報担当者は電子メール声明の中で、当局は苦情を認識しており、「リスクベースの評価プロセスを通じてそれらを検討している。このプロセスには、製造業者との協議や、初期データを含む追加のデータソースの検討が含まれる」と述べた。警告 データの報告により、リスクが存在する可能性が示された場合、NHTSA は直ちに行動します。」
テスラはコメントの要請に応じなかった。
への投稿の概要部分で「ファントム ブレーキング」をキーワード検索します。NHTSAの苦情サイト2019 年に遡って 49 件のエントリーが挙げられました。3 件を除くすべては、さまざまな Tesla モデルの運転シナリオからのものであるように見えました。スバル フォレスター、GMC アカディア、フォルクスワーゲン ジェッタも明らかな理由なく停止したと伝えられており、これらの自動車メーカーの前面衝突回避支援システムのソフトウェアの問題が関係している可能性があります。
マッシュ可能な光の速度
先週提出された最新のブレーキに関する苦情は、2022年型テスラ モデル3に関するものだった。訴状によると、道路の反対側を通過してきたトラックがテスラの自動減速とステアリング支援を作動させ、車が時速16マイルで速度を落とし、進路を逸らしたという。認識された障害物から。
最近の FSD ブレーキの問題の急増は、FSD ソフトウェアのアップデートとレーダーの交換の両方と一致している可能性があります。
として役職FSD システムのソフトウェア アップデートが指摘されました10月に施行されました緊急ブレーキの問題が発見され、ファントムブレーキの発生が増加したため。テスラは12月、同社が「誤った減速」と呼ぶ現在進行中の問題を是正しようと試みた。別の更新。そのため、1月のファントムストップは減少した可能性がある。
問題をさらに複雑にするのは、テスラが「」への移行を開始したことです。テスラビジョン「昨年、2021年末に発売され始めた新車からレーダーセンサーが廃止されました。オートパイロットシステムは現在、テスラの新型モデルではカメラベースのみとなっています。CEOのイーロン・マスク氏は、テスラの唯一の認識ハードウェアとしてのカメラビジョンの熱心な支持者です」ただし、他の自動運転システムは、レーダーと LiDAR と呼ばれる光測定センサーを使用して、カメラと一緒に物体と距離を検出し、より効果的で冗長な検出システムを構築します。
かつてLiDARは法外な費用がかかる、自動運転カーセンサーパッケージに5万ドル以上追加されます。しかし、Luminar、Velodyne、Alphabet の Waymo などの LiDAR メーカーは、コストを次のように削減しました。1,000ドルという低価格。ボルボそしてBMW各社は、それぞれの運転支援システムに LiDAR センサーを導入しています。しかし、業界がレーダーやその他のセンサー技術を採用しているにもかかわらず、マスク氏は依然として嫌悪感を示しており、最近の決算会見で、たとえLiDARが無料だったとしてもテスラ車には搭載しないとさえ述べた。
マスク氏は2018年に真の自動運転車の実現について「結局、LiDARはある程度の松葉杖のようなものになった」と語った。
2022 年に早送りすると、テスラはその扱いにくい自動操縦システムに対するドライバーの信頼を取り戻すために、その松葉杖が必要になるかもしれません。
更新: 2022 年 2 月 18 日午前 10 時 31 分 (太平洋標準時)米国道路交通安全局は水曜日、オートパイロット作動中の急ブレーキに関するテスラの問題について正式に調査を開始した。
の安全当局の推定416,000 台ものテスラ モデル 3 および Y 車両が、オートパイロットの先進運転支援システムの使用中に予期せずブレーキを踏む可能性があります。同庁は過去９カ月間に電気自動車のファントムブレーキに関する苦情を３５４件受けた。
としてアクシオス報道によると、これは過去6か月でテスラに対するNHTSAの調査で3回目となる。