イーロン・マスクは、より広範な展開を約束するテスラの完全自動運転プログラムを数カ月間にわたって継続的に実施しました。この問題に関する同氏の最新のツイートからわずか数日後の今、米国当局はテスラに対して販売ペースを緩めるよう求めている。
あらゆる種類の車両事故と車両の安全性の調査を任務とする連邦機関である国家運輸安全委員会は、安全上の懸念を理由にテスラに対し、FSDの広範な発売を延期することを望んでいる。同庁にはそれを命令する権限はないが、公的に共有された勧告には依然として十分な重みがある。
NTSBの責任者ジェニファー・ホーメンディ氏は、「安全性を他の市街路や他の地域に拡大する前に、基本的な安全上の問題に対処する必要がある」と述べた。ウォール・ストリート・ジャーナルインタビュー。同氏は、テスラの「完全自動運転」というブランディングが「明らかに多くの人々を誤解させ、テクノロジーを悪用し乱用している」と付け加えた。
ホームンディ氏は、テスラの機能名がFSDが完全に自動車を主導しているという「誤解を招く無責任な」印象を消費者に与えるマーケティング用語であるとして、この名称に異議を唱えている。しかし、運転支援機能は、責任感があり、注意深いドライバーがハンドルを握っているかどうかにかかっています。
マッシュ可能な光の速度
はっきり言っておきますが、テスラは顧客がこれらのガイドラインに従うことを期待しています。あサポートページFSDとオートパイロットの両方について、標準の運転支援機能はすべてのテスラ車に含まれており、両方の機能は「ハンドルを握っていて、いつでも運転を引き継ぐ準備ができている、完全に注意力のあるドライバーが使用することを目的としている」と述べています。
機械学習を活用したこれらの機能は、テスラの車両群が路上で過ごす時間が増えるにつれて、時間の経過とともにより賢くなるように構築されています。しかし、テスラのサポートページには、「現在有効になっている機能では車両が自動運転になるわけではない」と明記されている。
Homendy 氏が言いたいのは、サポート ページはほとんどの顧客が最初に目にするものではないということです。その代わりに、「オートパイロット」や「完全自動運転」などの機能名が付けられているが、NTSBの見解では、これはテスラの運転支援機能について誤った印象を与えているという。
FSD 機能はまだ広く利用されていませんが、ドライバー数が数千しかない比較的小規模なベータ プログラムで稼働しています。しかしマスク氏は金曜日、ベータ版の拡大まであと1週間で、オプトインしたテスラのドライバーはベータ版への参加が承認される（またはされない）前に1週間かけて運転パターンを監視されることになると述べた。
NTSBの勧告と、テスラの計画の精査に対する州レベルの関心の高まりとの間で、その展開はもう少し待たなければならないかもしれない。