テスラ CEO イーロン・マスク氏が低価格モデル3数カ月前、同氏は表示価格から数千ドルの連邦税優遇措置を差し引いた。月曜日によると、ロイター, ホワイトハウスの経済顧問ラリー・クドロー氏は、テスラや他の自動車メーカーによる電気自動車への補助金は2020年か2021年に終了すると述べた。
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トランプ政権は長年、減税を廃止するという考えを浮上させてきた。同氏は先週、ゼネラル・モーターズが米国の５つの自動車工場を閉鎖する計画を発表したことを受け、電気自動車への補助金を削減することを検討していると述べた。
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としてそれは今立っています, 対象となる電気自動車（日産リーフ、シボレーボルト、その他のテスラなど）を購入したアメリカ人は、7,500ドルの税額控除を受けられます。これは電気自動車（EV）の導入を促進することを目的としたかなりの金額だ。しかしキャップがあります自動車メーカー向け。 20万台の電気自動車が販売された後、補助金は消滅するまで半年ごとに半分に減らされる。
テスラは7月に20万台目のEV販売を達成したため、インセンティブプログラムは段階的に廃止される。テスラの購入者は、2019年末までに1,875ドルに減っても税額控除の対象となる。ゼネラルモーターズの販売台数は年末までに20万台に達すると予想されている。
他の企業の場合ボルボ、フォルクスワーゲン、 そしてトヨタその台数は上限の20万台には遠く及ばず、補助金の打ち切りは、今後数年間で電気自動車をさらに生産する（完全に電気自動車に切り替えるわけではないにしても）という野心的な目標に深刻なダメージを与える可能性がある。
マッシュ可能な光の速度
低排出ガス車にとっては、悪いことばかりではありません。多くの州や地方自治体さえもEVのリベート、クレジット、減税や補助金を推進している充電ネットワークそしてインフラ。
テスラは何年にもわたって購入希望者向けに連邦税プログラムを推進し、すべての電気自動車の上限に関する法律の変更を試みてきた。マスク氏も繰り返し次のように主張している。炭素税従来の自動車の使用を阻害するため。
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私たちは米国の大手EV販売会社であるテスラとGMに連絡を取りました。 ＧＭの広報担当者は、同社は消費者信用を支持しており、上限を設けるべきではないと考えていると述べた。
「ゼロエミッションの未来を達成し、米国を電動化のリーダーとして確立する上で重要なことは、すべての顧客にとって電気自動車をより手頃な価格にするために連邦税額控除を継続することであると我々は信じている」と広報担当者は電子メールで述べた。
テスラはコメントを控えた。
更新: 2018年12月3日午後3時19分(太平洋標準時)テスラは、すべての自動車メーカーに対する「平等な競争条件」を支持すると述べ、これは誰にもインセンティブを与えないことを意味する。
テスラの広報担当者は10月にCNBCに寄せた声明で、「テスラは政府の補助金にもかかわらず成功したのであって、補助金のおかげではない」と述べた。第三者による調査石油・ガス業界を含む最大の競争相手が毎年数兆ドルの補助金を受け取っていることが明らかになった。それに比べて、テスラは事実上何も受け取っていないにもかかわらず、それでもこれらの巨人となんとか競争している。私たちは、すべての企業がインセンティブをゼロにするような平等な競争条件を望んでいます。」
