テスラのロボタクシーこれまで以上に必要とされています。
水曜日に報告された第1四半期決算によると、同社は今年最初の3か月で7億200万ドルの損失を出し、EVメーカーは今年下半期まで再び利益を得ることができないと予想している。売上高は予想を下回る45億ドルだった。
CEOのイーロン・マスク氏は2月に次のような発表をしたとき、赤字四半期になることを覚悟していた。モデル 3 の基本価格は 35,000 ドルしかし、水曜日の投資家向けの電話で数字の低迷について話し合った際には、依然として失望しているようだった。
エドマンズの業界分析担当エグゼクティブディレクター、ジェシカ・コールドウェル氏は電子メールで「ブランドは勢いを失いつつある」と述べた。
それでもマスク氏は、テスラの損失から、ロボタクシーの基本計画に向けて議論を方向転換しようと懸命に努力した。
マッシュ可能な光の速度
同氏は、自動運転車を活用したテスラの配車サービスを提案しており、月曜の投資家向けイベントで詳細に議論し、自動車メーカーにとって将来の恩恵となると構想している。同氏は水曜日、2020年半ばまでに100万台のロボタクシーを走行させることができると再び主張した（もちろん規制当局の承認が待たれる）。
テスラは各運賃の 25 ～ 30 パーセントを徴収し、残りはテスラの所有者が自分の車をネットワーク上にレンタルするのに使われることになる。ウーバーやリフトの配車アプリと同様に動作するが、ドライバーはいない。
現在、テスラ車にはオートパイロットと呼ばれる半自律機能が搭載されており、これを車に追加すると、ドライバーがハンドルを握り注意を払いながら、自動操舵や車線変更が可能になります。しかし、ロボタクシーに動力を供給する新しい自動運転コンピューターは、テスラの以前のチップよりも21倍優れています。少なくとも3か月以内に車に組み込まれる必要があります。
マスク氏は、3万8000ドルで完全自動運転が可能なモデル3がいかに車を購入するだけでなく、金儲けの事業になるかを指摘した。同氏は、自動運転車両を導入すれば、「（テスラは）市場で最も収益性の高いタクシーを保有することになるだろう」と語った。同氏は、自動運転機能を備えたテスラ以外のものを所有するのは「経済的に非常識だ」と語った。
しかし、現在意欲的なテスラ購入者にとっては厳しい状況だ。多くの顧客が、注文した Model 3 の到着をまだ待っています。テスラの第1四半期は、低価格の全電気セダンの投入を急いで終わったが、マスク氏は電話会議でこの事実を嘆いた。同四半期が終了するまでに1万台以上の車が顧客に届けられており、モデル3の納入台数は前四半期に比べて20％減少し、生産台数約6万3千台のうち納入されたのはわずか約5万台だった。
関連項目:
決算発表では、人間運転手のいないすべてのロボットカーを対象としたテスラ保険の加入や、将来のコンパクトSUVモデルYの生産拠点に関する保留中の決定についても取り上げられた。 （テスラのカリフォルニア工場かネバダ工場の間にあります。）
マスク氏は、保険商品は約１カ月以内に発表され、「世の中にあるものと比べてはるかに説得力のある」ものになるだろうと述べた。それは前にも聞いたことがあります。
