現職の米国議会議員は、安全上の懸念からテスラに対し、オートパイロット機能のブランド名を変更するよう促している。
で声明, エドワード・マーキー米上院議員（民主党、マサチューセッツ州）は、イーロン・マスクが設立した電気自動車メーカーに対し、同社の運転支援システム「オートパイロット」に大幅な変更を加えるよう要請している。つまり、まあ、その名前です。
「テスラは『オートパイロット』という本質的に誤解を招きやすい名前で、運転支援システムの機能と限界について混乱を助長しており、ユーザーがその技術に過度に依存することを奨励している」と声明文には書かれている。 「このブランディングは、システムが完全に自動運転ではないことや、ドライバーがどのように道路と積極的に関わり続ける必要があるかを説明する、テスラが顧客に発行するすべてのユーザーマニュアルとその後の指示を著しく損なうものです。」
マーキー上院議員の声明は、テスラが「完全自動運転ではなく、路上のドライバーに取って代わることはできない」ことを明確にするため、オートパイロット機能の「ブランド変更と再販売」を強く求めている。
同上院議員は以前、11月の議会でテスラに対し、オートパイロットシステムの安全上の欠陥に対処するよう要請した。プレスリリース。金曜日に投稿された同氏の最新の声明には、運転支援システムの調査を受けてオートパイロットのブランド変更などの具体的な勧告が含まれている。
マーキー氏の声明はまた、テスラが「オートパイロットにバックアップ監視システムを組み込む」ことを示唆している。動画もあったよ投稿されましたこれを防ぐためにテスラの自動操縦の安全装置が設置されているにもかかわらず、テスラのハンドルを握ったまま居眠りしているドライバーの姿がオンラインで確認されます。ステアリングホイールトルク監視システムは、批判された以前のように不十分です。
マッシュ可能な光の速度
マーキー上院議員は声明とともに、次のことを共有した。テスラからの手紙先月からの彼の懸念に応えて。
テスラ自身も書簡の中で、ドライバーが「オートパイロットが解除されるまでの短時間ではあるが、通常は全走行中はシステムを騙すことができなかった」ことが判明したと述べている。同社はまた、テスラのハンドルを握りながら居眠りをするドライバーを映したネット上に投稿された動画の信憑性にも疑問を抱いているようだ。
「一部のオンラインビデオでは、Autopilot をひどく悪用する数人の悪意のある人物がいることを示していますが、これらは当社の顧客ベースのごく一部にすぎません」と述べています。 「これらのビデオの多くはフェイクであり、メディアの注目を集めることが目的であると私たちは考えています。」
テスラはまた、2016年以降にオートパイロット機能に加えられた多くの安全性に関するアップデートも共有した。たとえば、「ステアリングホイールに常に手を置いて注意深い運転を保証するためのハンズオンアラートの強化」や「赤信号と一時停止標識に対する新しい警告」などだ。 「ドライバーの一時的な不注意による赤信号や標識無視の潜在的なリスクを最小限に抑える」ためです。
米国国道交通安全局は最近、発表された12月に起きたテスラ・モデル3の死亡事故について連邦捜査を開始したことを明らかにした。この車はロサンゼルスで赤信号を無視し、ホンダ・シビックに衝突し、乗員2名が死亡した。この墜落にオートパイロット機能が関与したかどうかは不明だ。
ロイターとして指摘する, オートパイロット機能の作動中にテスラ車が関係する死亡自動車事故が少なくとも3件発生しています。
マッシャブルはマーキー上院議員の声明についてさらなるコメントを求めてテスラに連絡を取ったが、同社はまだ返答していない。