PC ゲームが電気自動車にバッテリーについて教えたこと

毎年恒例のゲーム ショー E3 が目前に迫っており、ハードコア ゲーマーに大きく貢献している業界の 1 つである自動車業界、特に電気自動車 (EV) に注目する必要があります。

ゲーマーの皆さん、悪者を撃破したり敵を倒したりするのに費やした精神の溶けるような時間をご存知ですか?母親やジャック・トンプソンや体重計があなたに何と言おうと、あなたは実際には世界を変えるほど素晴らしいことをしていたのです。それは、現在生産されているテクノロジーを洗練することです。電気自動車私たちを追い回すための実行可能な方法です。

まず、バッテリーの基本事項について説明します。異常気象とリチウムイオンバッテリーは単純に混ざってはなりません。特に寒い気候では、バッテリーに充電を与える化学反応が遅くなります。言うまでもなく、これは電気自動車にとって潜在的な問題を引き起こします。電気自動車はガソリンタンクの代わりに大きなバッテリーを使用し、パターアウトせずに砂の上でも雪の上でも転がることができる必要があります。

言い換えれば、電気自動車が効率的に機能するには、バッテリーを適切なゴルディロックス温度に保つ方法が必要です。これを行うには、次のようなものがあります。フォード フォーカス エレクトリックそしてシボレーボルト、ハードコアゲーマーがオーバークロックされた PC の過熱を防ぐために長年使用してきたシステムと非常によく似た液体冷却および加熱装置を使用します。

GMのグローバル・バッテリー・システム・エンジニアリング担当ディレクター、ビル・ウォレス氏によると、ボルトのシステムは、華氏マイナス13度から最高気温122度の寒さの中を走行しているときでも、華氏50度から90度の理想的な温度範囲でバッテリーを動作させ続けるという。 F. これは、必要に応じて、この物体がバッテリーを最大 63 度まで温めたり、最大 33 度まで冷やしたりできることを意味します。

液体システムの（非常に予測可能な）欠点の 1 つは、液体システムの空気動力による代替システムよりも少し高価であることです。日産リーフ。それでも、バッテリーを適切な温度に保つ能力が向上したということは、これらのシステムにより、バッテリーが充電の間の車両をより長く引っ張ることができるようになるはずであり、EVの崖を越えて運転することを検討している人にとっては、間違いなくお金を払う価値があるボーナスです。

関連項目:

これがどのように機能するかについて技術的な詳細を知りたいですか?フォードの電動化システム統合マネージャー、ギル・ポルタラティン氏に説明してもらいましょう。

「フォーカス・エレクトリックは、パワートレインと電子機器の冷却、バッテリーの冷却/加熱、およびキャビンの暖房を提供するために、3 つの冷却ループで構成される統合冷却システムを使用しています。各ループには独自のバルブとポンプがあり、ループを隔離したり、熱戦略モードに基づいて冷却剤を 1 つのループから別のループに移動させたりできます。

「車両には、バッテリーに送られる冷却水を冷却するためにエアコンシステムを使用する熱交換器も使用されています。統合された冷却システムにより、Focus Electric サーマル システムは同じベースの Focus Cooling Module とガス抜きボトルを使用できるようになります。車両を冷却するために複数の特殊なラジエーターを必要としません。」

車のことは話せませんか？ポータラティン氏が言いたいのは、バッテリーと、パワートレインやヒーターコアなど、冷却が必要な車の内部の他の部分の両方を同じ冷却液が流れるということだ。冷却液の合計は約 4 ガロンです。このアプローチは、実際には、冷却を保つためにろ過水と混合した 1.6 ガロンの自動車冷却液の分離バッチを使用するボルトのシステムとは少し異なります。

そう、ゲーマーの皆さん、誇りを持ってください。架空の世界を救うために費やしたすべての時間を、この世界を救うことができるかもしれないように思えます。