先週、NASAは、その最終開発段階である第4段階の募集草案を発表した。商業クループログラム--2017年末までに米国本土から国際宇宙ステーションへの有人宇宙打ち上げを計画しているイニシアチブ。
商用乗組員プログラムは、宇宙飛行士を宇宙ステーションに往復させるシステムの商業開発に助成金を提供する NASA の取り組みです。募集草案によれば、NASAが有人飛行の最初の任務を発注すると、そのような飛行は年に2回行われることになる。
草案によると、NASAは今秋に最終募集を発表する前に、8月1日と2日にフロリダ州ケネディ宇宙センターで業界との事前募集会議を開催する予定だという。予想通り、この契約は連邦調達規則に基づいて管理される固定価格の取引となる。これまでのところ、NASAは商業的に設計された宇宙船の開発に助成金を提供する宇宙法協定に主に依存してきた。
名目上、この競争は自由かつオープンであるが、最もチャンスのある企業は、NASAが商用乗組員プログラムの第3ラウンドの一環としてすでに資金提供している企業であると一般に考えられている。コロラド州ルイビルのシエラネバダ社の宇宙システム。およびカリフォルニア州ホーソーンのSpace Exploration Technologies (SpaceX)
ボーイングとスペースXはカプセルの開発に取り組んでおり、シエラネバダは揚力胴体設計を採用している。 3 つの宇宙船はすべて 7 人乗り可能でした。ボーイングとシエラネバダは、ユナイテッド・ローンチ・アライアンスのアトラス5ロケットで打ち上げる計画を立てているが、スペースXは2017年に運用されている自社のファルコン9ロケットの反復版を使用する予定だ。
スケジュールと資金が維持できれば、計画されているデモ飛行（NASAが商業乗組員輸送能力契約と呼ぶものの一部）は、2011年に米国から打ち上げられる初の有人軌道宇宙飛行となる。スペースシャトル計画終了しました。
NASAは、2017年の期限を守り、複数の企業がこのプログラムに関与し続けるには、年間8億ドル以上が必要だと繰り返し述べてきた。これは議会がこのプログラムに与えた額よりも数億ドル多い。
