推定250人のタクシー運転手が水曜日の朝にクアラルンプールの街に連れて行き、乗車アプリUberとGrabcarに抗議しました。
彼らはパダン・メルボックのフィールドを行進し、「停止するuber」と「haramkan（ban）grabcar」というサインを持ち上げ、当局がトランスポートパイのシェアに食い尽くしているアプリを締めくくるように押し進めました。ローカルレポート。
彼らは、土地公共交通委員会（SPAD）議長のサイード・ハミド・アルバーの辞任を求める標識を持ち上げました。
Padang Merbokに集まった200人以上の不満を抱いたタクシー運転手がGrabcarとUberサービスに抗議しました@themmailonline pic.twitter.com/ngodusjfvb- Mayuri Mei Lin（@mayuism）2015年11月18日
タクシーの運転手は、おそらくこれらの企業からのアプリを呼び起こす民間の自動車に抗議していると思われます。
Grabcarの親会社が呼ばれていますgrabtaxi、Uberのタクシーサービスに似たタクシーヘイリングサービスを提供します。自家用車が乗客を拾うことを可能にするのはUberxサービスであり、Grabcarに似ています。
Spadは9月に、GrabcarとUberxを使用している専用車の運転手は技術的には違法なサービスの実行彼らの車は乗客のフェリーに免許を取得しておらず、そのためのドライバーが逮捕されるリスクがあるためです。
数百人がパダン・メルボックからマレーシアの議会に3月に加わりました#taxi #protest @transitmy @spadchannel - patrick lee（@patricklee_msia）2015年11月18日Syed Hamidは、サービス車両の保険補償は自家用車の保険とは異なると述べました。
抗議に応じて、GrabtaxiはMashableに次のように語っています。
同社は、より多くのユーザーにリーチできるように、タクシードライバー向けのタクシーアプリの使用を増やそうとしていると述べました。
Grabtaxiは、国やサービスごとに数字を分解しませんが、東南アジアのGrabtaxi、Grabcar、Grabbikeを越えて160,000人のドライバーがネットワークにあると述べました。 Grabbikeはオートバイを使用したタクシーサービスであり、インドネシアとベトナムで運営されています。
マレーシアの抗議は、タクシー運転手のグループの翌日に来るニューヨーク市を訴えた火曜日のタクシーとリムジン委員会。タクシーの運転手は、都市がより少ない規制上のハードルでUberドライバーを市場に参照し、結果として黄色のタクシー運転手の生計を傷つけていると非難しています。
これらは、タクシーの運転手が乗車アプリに腹を立てている国の傾向を継続しています。 10月、ウーバーはクロアチアに到着しました、4月にクロアチアのラジオタクシーザグレブ協会の誓約の社長を拒否し、会社の市場への入り口と戦うことを誓いました。
Uberは香港で法的問題に遭遇しました警察はその事務所を襲撃した従業員とドライバーを逮捕しました。香港の警察はまた、道路上でドライバーを逮捕するための基礎としてサードパーティ保険の欠如を指摘した。
他の国は、これらの法的ハードルへの取り組みに移行しました。 5月、フィリピンは最初に展開した国になりました全国的な乗車フレームワーク、これらのアプリが適切なオペレーターステータスを申請できるようにします。