フォルクスワーゲンの全電気式マイクロバスのコンセプトは究極のヒッピーモバイルです

ラスベガス -- 低迷はしているが、脱落はしていない、フォルクスワーゲンは、インターナショナル CES で、同社の新たな進むべき道を示す車を正式に発表した。ディーゼルは終わり（私はそう願っています）、代わりにVWは電動化に注力するでしょう。

これは BUDD-e と呼ばれ、ご覧のとおり、ドイツの自動車メーカーの過去と未来の両方を表しています。

見た目や全電気走行距離373マイルは無視してください。おそらく、VW が新しい BUDD-e マイクロバス EV コンセプトについて述べた最もクールな言葉は、「BUDD-e は車両とその周囲の世界を接続するモバイル インターフェイスである」ということです。さて、これが自動車ブランドが自らを作り直す準備ができているという声明のように聞こえないとしたら、何がそうなのか私にはわかりません。

BUDD-e の魅力的な外観の下には、VW の新しいモジュラー電動ツールキット (MEB) が搭載されています。そして、その奇妙な頭字語の MEB は、確かに非常に印象的なものです。 BUDD-e は、その下に 101 kWh のフラット バッテリー パックを搭載しており、1 回の充電で驚異的な 373 マイルの走行が可能です。それだけでなく、最高速度は時速93マイルにも達します。

外観もスペックと同じくらい素晴らしいです。ツートンカラーのパンツスキーム（ボディには「ネバダホワイト」ペイント、ルーフには「フェニックスコッパー」）が散りばめられ、LED でアクセントを付けた VW ロゴといくつかの 21 インチホイールが装備されています。暖かくてふわっとした感じ。

インテリアも同様であるべきです。そこに BUDD-e のテクノロジー ストーリーが生きてくるからです。

インテリアでは、ヒューマン マシン インターフェイス (HMI) が再考されています。 VWはこれを「折りたたみ式携帯電話からスマートフォンへ、あるいはアナログ時計からスマートウォッチへ」の変化に例えている。テクノロジーの進歩にもかかわらず、非常にクリーンで直感的です。

計器クラスタとナビゲーションの両方が 1 つの中央ハブに移動されました。だからといって、まだ機器が入手できないというわけではありません。代わりに、2 つの別々の画面を 1 つのシームレスなデジタル形式に融合することで、VW はドライバーの正面にデジタル計器パネルを、13.3 インチのディスプレイにナビゲーション パネルを提供します。

この印象的なコマンド センターは、音声、タッチ、またはジェスチャー コントロールで制御できます。 「こんにちは、BUDD-e」と言うと、車両の音声制御システムが起動し、「暖房を少し上げてください」などの自然言語コマンドを認識します。

でも待ってください。他にもあります。このシステムは、どの乗員がコマンドを与えているかを認識し、それに応じて反応することもできます。たとえば、左後部座席に座っている人が「ここは暑すぎる」と言った場合、BUDD-e はその乗員ゾーンの温度を即座に下げることができます。どれくらい涼しい（というより暑い）のでしょうか？

さて、BUDD-e がモバイル インターフェイスであるとは考えないでください。まったくその逆です。最高のものを最後に取っておきました。

VWは次のように説明しています。「BUDD-eを使用すると、乗客は自宅や職場にアクセスして、エアコンの制御、照明のオン/オフ、または単に子供がまだ帰宅したかどうかを確認するなどのタスクを実行できるようになります。 」賢明なことに、VWは、例えば車が近づくと自動的にスマートホームにそうするように命令するため、将来的にはBUDD-eの所有者が家の照明を点ける必要さえなくなるだろうと予測している。

ただし、接続性に関しては、それは氷山の一角にすぎません。 BUDD-e とスマート ホームをリンクすると、ドアのベルを鳴らしている人の写真をフロントドアのカメラで撮影し、その画像を車のダッシュボードの画面に送信できます。

確かに、BUDD-e は現時点では単なるコンセプトにすぎません。そうは言っても、フォルクスワーゲンは今、環境に配慮した勝利を切実に必要としている。したがって、シボレー ボルトやテスラ モデル 3 などと競合するために、BUDD-e のような車が急速に量産される可能性があることを想像することは、それほど不可能ではありません。

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