ティム・クックついに認められたテクノロジー業界で最もよく守られていない秘密の 1 つは、Apple が自動運転車技術の開発に取り組んでいることです。
クック氏のコメントは、Appleが取り組んでいることを明らかにした何か自律的な空間では、しかしそれだけです。彼はプロジェクトについて、それ以来積み上がってきた証拠から推測できる以上の詳細は語らなかった。昨年末「Apple Autonomous System」に関する文書漏洩を通じて、規制当局への届出、そして目撃情報が報告されている自動運転センサーを搭載したレクサス SUV がカリフォルニアにある同社オフィスの近くを走行している様子。
自動運転車の開発は、自動車業界とテクノロジー業界の両方で最も注目されているトレンドの 1 つです。世界最大手の企業は、プロジェクトの立ち上げ、パートナーシップの発表、そして初の実行可能な自律プラットフォームの開発に巨額の資金を投じることに忙しい。 Apple は、ゲーム内でスキンが公開されていない最後のメジャー ネームの 1 つであったため、その公式参入は、どんなに曖昧であっても、大きな問題です。
クック氏が自動運転プログラムに憶測に太鼓判を押したところで、自動運転開発現場におけるアップルの立場と将来の可能性について３つのポイントを紹介する。
Apple vs Googleが街頭に登場
一見すると、Apple の自動運転開発へのロードマップは、主要なライバルの 1 つである Google のロードマップと驚くほど似ているように見えます。
独立した企業 Waymo に発展した Google のプロジェクトは、自動運転車をゼロから作成する設計から始まりました。ピボットして集中する代わりに自動車メーカーに販売できるソフトウェアとハードウェアのパッケージの開発について。もしアップルが実際に自動車を作るという野望を捨てたとしたら、同じ方向に進んでいる可能性がある。
これにより、Google にとって大きな利点となる、2 つの巨人間の競争のための全く新しい土俵が生まれる可能性があります。 Waymo は、何百万ものテストマイルを走行した実績と、Lyft や Chrysler などのパートナーとの提携により、このゲームで最も強力なプレーヤーの 1 つです。私たちの知る限り、Apple は自律システムの開発にまだ及んでいません。
マイク・ラムジー氏、研究ディレクターガートナーは、自動運転の未来に向けたアップルの究極の道は、ウェイモのようなプラットフォームを通じて実現することはないと考えている。 Ramsey 氏は、Google 対 Apple の対立が街頭で繰り広げられるだろうが、自律的なプラットフォーム間の直接的な戦いではないと推測している。
Apple Carはまだ開発中だろうか？ クレジット: マッシュ可能なコンポジット
同氏は電話で「本質的にアップルは基本的にデザイン会社でありユーザーインターフェース会社だ」と語った。 「10～15年後には、車両の制御は特別なシステムではなく、コモディティになるでしょう。Appleはそれに注力したいのでしょうか?」
「本質的には、Apple は基本的にデザイン会社であり、ユーザー インターフェイス会社です。」
むしろラムジー氏は、アップルの自動車プロジェクトは最終的には出発点、すなわち自動車の製造に戻るだろうと考えている。 「基本的なレベルでは、Appleのデザイン指向モデルは、AIを中心としたものよりも、Apple Carの構築に向いている」と同氏は述べた。
このシナリオでは、Apple と Google の競争はスマートフォン業界と同じように展開することになります。Apple は独自の自動運転車を設計および製造してユーザー エクスペリエンスを細心の注意を払って制御する一方、Google は最も一般的な自動運転車として機能することになります。他の人の車両用に市販されている駆動システム。これは iPhone と Android のようなもので、4 つの車輪とモーターを追加するだけです。
マッシュ可能な光の速度
Apple と他のすべての自動運転車プロジェクトとの主な違いの 1 つは、それについて私たちが知っていることはほとんど何もないということです。
ティム・クック氏は、アップルの自動運転への取り組みを認めることに対して、独特の態度をとった。同氏は、同社が「公に注力している」ことと内部で取り組んでいることには違いがあることを強調し、Appleの自動車デザインには彼が話そうとした小さなこと以上のものがあることを暗示した。
彼は、典型的なクパチーノのゲームプランに固執しているだけです。つまり、ローンチ直前までプロジェクトを可能な限り秘密にし、非公開にしておくということです。これは、テクノロジーを愛する一般の人々が、次世代の高性能ガジェットに何が登場するかに唾液を垂らしているため、長い間 Apple にとってうまく機能してきた戦略である。iPhone8。
この秘密主義はコンピューターやガジェットでは機能しますが、人命が危険にさらされる可能性があり、最終目標がモビリティの再定義である自動運転車の分野では、開発ニュースを胸に秘めておくことはあまり効果的ではないかもしれません。
それは単に競合他社よりも見栄えを良くするためだけではなく、信頼の問題かもしれません。自動運転技術は、将来を見据えた多くの人々にとって魅力的なパラダイムシフトをもたらしますが、ハンドルを握る機械をそれほど信頼する準備ができていない人も数多くいます。
自動運転車は依然として一部の人を不安にさせます。 クレジット: Shutterstock / postiori
あ昨年行われた研究自動運転車と自動運転システム全般の倫理を詳しく調査したところ、ほとんどの回答者が車に乗れるほど車を信頼していないことが判明した。だからこそ、次のような取り組みが行われています。AIを人間化する-- そして、テスラやウーバーなど、現在道路上に設置されている半自動運転システムが事故に遭うたびに、なぜこれほど大きな話題になるのか。
自動運転システムは今後数年以内に実用化される可能性があるが、一般の人々が自動運転システムを理解し、信頼することができなければ、それは慣れによってのみ可能となり、モビリティのパラダイムを変えるのに必要な大規模な導入は実現しないだろう。 Apple が自社の進捗状況を共有することに積極的でなければ、消費者の信頼を獲得することはできません。
Apple が単独でこれを行うことはまだ不可能です
自動運転開発における最大のトレンドの 1 つは、テクノロジー企業、モビリティ関連の新興企業 (Uber や Lyft を思い浮かべてください)、そして伝統的な自動車メーカーの間で相次ぎ生まれる提携関係です。問題が 1 つあります。Apple は他社とあまりうまくやっていません。
同社はサプライチェーンと製造にパートナーを利用していますが、製品開発は通常、社内の業務です。伝えられるところによると、Apple は自動車業界のトップ人材を採用し、10億ドルの投資中国最大のライドシェア会社の一つである滴滴出行に参入しているが、この分野の他の同様の企業にはまだ大きく遅れをとっている。
Apple は、その名声と富のおかげで、ほとんどの競合他社よりも後発のスタートに適していますが、自動運転車の開発には、私たちが知る限り、深刻に不足している重要な要素が 1 つあります。それは、データです。
自律システムを制御する AI のトレーニングには、IRL の道路でのテスト走行によって収集された大量の状況データが必要です。だからこそ、Apple は現在、カリフォルニアの路上に車を置いている可能性が高い。しかし、競合他社、つまり Google は、文字通り何百万ものテストマイル先、Appleは大きな不利な立場に置かれます。
Waymo の自動運転クライスラー パシフィカは、公道でのテストマイルを積み上げています。 クレジット:
市場に波を起こし、道路データの一部にアクセスするために、Apple は戦略を変更し、開発のための友人を何人か作る必要があるだろう。あるいは、少なくとも抵抗の少ない道を選び、自社の開発に手を伸ばすこともできるだろう。ほとんど底なしの金庫があるので、いくつか購入してください。
それがラムジー氏が会社が進む道だと考えている。同氏は、現在、独自のシステムを開発している自動運転スタートアップ企業が大量にあることを指摘した。では、なぜアップルは自社開発に時間と資金を費やす必要があるのだろうか？会社は2,500億ドルを抱えているそのため、市場が進化して統合が始まったら、実証済みの自動運転システムを手に入れるための資金が豊富にある。
あるいは、Apple が支援する新興企業がすでに熱心に取り組んでいるのかもしれない。ラムジー氏は、アナリスト界隈では秘密主義の自動運転スタートアップという噂が流れていると語った。ズークスAppleのフロントになる可能性があります。少なくとも、アップル買収の最有力候補となる可能性があると述べた。
Apple は自動運転レースに遅れて参入したかもしれないが、それは必ずしも負けるように仕組まれているという意味ではない。同社が群衆に追随するのではなく、独自の道を歩み続けることを決めた場合、自動車業界での成功に向けて絶好の位置に立つ可能性があるが、ゴールラインを越える最初の企業にはならないだろう。