テスラは過去 3 か月間で記録的な数の電気自動車を納入しました。95,356 台です。
しかし、この数字が示していないのは、そのうちの何台が同社の最新モデル 3 セダンであったのかということです。77,634 台です。これは、モデル X とモデル S が 17,722 台のみ注文され納入されたことを意味し、昨年より 20% 以上減少しました。これにより、テスラの CEO イーロン・マスクは、モデル 3 の成功が彼の他の車を犠牲にしてもたらされているように見えるため、オリジナルの自動車ラインの将来について少し懸念しています。
水曜日の第2四半期決算会見でマスク氏は、SUVのモデルXと高級セダンのモデルSを「素晴らしい製品」と称したが、販売量の観点からではなかった。代わりに、彼は、まだ生産が開始されていないものも含め、同社の新しい車に焦点を当てています。同氏は「テスラの将来は主にモデル３とモデルＹだ」と述べた。
モデルY、今年初めに発表されたコンパクトSUV、テスラのフリーモント自動車工場での生産準備はまだ始まったばかりだが、2020年秋までに生産を開始する予定だ。マスク氏は、需要の高い車として期待される低価格のSUVが同社の継続的な成功につながると確信している。モデルXの価格は8万4000ドルから。マスク氏は、Yの価格は4万ドル近くになると約束した。
テスラはモデルYに大いに注目している。 クレジット: テスラ
同氏は、SとXの需要は「もっと高まるはず」であることを認め、「SとX市場に何らかの見直しがあるという市場の誤った期待」について声を出して熟考した。しかし、テスラのクラシックカーに新しいデザインはなく、新しい生産のたびに車が一貫して改良されているだけだと同氏は断言した。モデル S は 2012 年に登場し、X は 2015 年に登場しました。
マッシュ可能な光の速度
マスク氏は、モデル3がXとSの販売を共食いしているという理論を認めた。 「共食いが起きていると思う」と彼は認めた。
それでも、「SとXはいいですね」と彼は笑いながら語った。 「彼らなしでは、『セクシー』と綴ることはできませんでした。」 テスラのすべての車名を並べ替えると、「S3XY」という言葉が構成されます。しかし、売上高の減少が同社の収益性を懸念している。自動車分析会社エドマンズはテスラの記録的な納入実績をあまり重視していない。エドマンズのインサイト担当エグゼクティブディレクター、ジェシカ・コールドウェル氏は電子メールで、「モデルSとモデルXは時代遅れになっており、テスラは買い物客がこれらの高収益車に興味を持ち続けるために何かをする必要がある」と書いた。
テスラは今四半期も利益が出ませんでしたが、4億800万ドル以上の損失そして予想を下回った収益は63億5,000万ドル。
記録的な数字は、できるだけ多くの商品を受け取るために殺到することにも関係しています。テスラの連邦税額控除が減少電気自動車のために。かつては7,500ドルだった補助金は1,875ドルに下がり、来年までに廃止される予定だ。
そのインセンティブがなければ、テスラにとって状況はそれほど魅力的ではないかもしれません。