EV充電に75億ドルが最も必要なところ

の新たに署名されたインフラ法案、バイデン政権のBuild Back Betterアジェンダの一部には、電気自動車の充電に75億ドルが含まれている。

一見すると多すぎるように思えるが、バイデン氏の目標を達成するにはかろうじて十分だ。2030年までに全国に50万か所の新しい充電ステーションを設置。しかし、堅実なスタートだ。

世界電気駆動交通協会のジュヌビエーブ・カレン会長は火曜日の電話会見で、「この法案には、電気自動車とインフラを促進するための複数の道筋が含まれている」と説明した。

資金の一部は、農村部、低所得地域、サービスが十分に行き届いていない地域でさらに多くのEVインフラを構築するために確保されます。これらは、潜在的な EV 所有者やユーザーが自宅や職場で電気自動車を充電できない場所であることがよくあります。

しかし、それは次のことを組み合わせる必要があります連邦および州の機関、自動車会社、充電ネットワーク、EV支持者は、資金をより電気的な方向に動かそうとしています。の「より良い復興」法法案は現在も議会で審議中であり、電気購入コストを削減するためのEV奨励計画の延長が含まれる可能性が高い。

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非営利のEV擁護団体「エレクトリフィケーション・コアリション」のエグゼクティブ・ディレクター、ベン・プロチャスカ氏は火曜日の電話会見で、資金がどのように分配されたとしても、EV充電専用のカーブアウトはこれを「歴史的瞬間」にする、と述べた。

「これまで以上に多くの資金がEVに投入されている」と同氏は語った。しかし、これらの充電ステーションを稼働させるには、依然として協力的な努力が必要です。

公共の充電インフラは米国中の多くのコミュニティで切実に必要とされています

位置データプラットフォームのHERE Technologiesは、EV充電が可能な場所をグラフ化—そしてあまりアクセスしにくいです。充電器の密度と分布を調べると、人口当たりの公共充電器の数が最も少ない郡が判明した。

EV にあまり適していない郡のリストには次のものが含まれます。

1. オクラホマ州コマンチ郡 (人口 100,000 人あたり 0.83 の EV ステーション)

2. アーカンソー州セバスチャン郡 (.78 ステーション/100k)

3. イリノイ州ケンダル郡 (.76 駅/100k)

4. オハイオ州クラーク郡 (.74 駅/100k)

5. テキサス州ランダル郡 (.71 駅/100k)

6. ルイジアナ州リビングストン教区 (.70 駅/100k)

7. ミシシッピ州ジャクソン郡 (.70 駅/100k)

8. ニュージャージー州カンバーランド郡 (.65 駅/100k)

9. フロリダ州ヘルナンド郡 (.51 ステーション/100k)

10. アラバマ州シェルビー郡 (.45 駅/100k)

多くの場所は南東部と南部にあり、充電器の増設を最初に推進する際に資金の大部分が集中する可能性が高い。

対照的に、充電ステーションはカリフォルニア、コロラド、オレゴンなどの場所にたくさんあります。たとえば、カリフォルニア州アルパイン郡には、人口 10 万人あたり 581.4 か所の EV ステーションがあります。米国は大国であり、EVへの親和性に関しては大きな格差がある。

プロチャスカ氏が述べたように、欧州や中国などと比較して、EVの普及に関しては「早急に追いつく必要がある」。 「だから、私たちは後ろから逃げているわけではありません。」