南カリフォルニアにあるファラデー・フューチャーの施設では、デザイナーが粘土で作った自動車の実物モデルを削り、労働者が製造現場でいじくり回している間、報道陣が歩き回っていた。それはメディア向けのショーでした残った従業員自動車業界で最も壮絶な失敗の一つの後。彼らは何か特別なものの構築を手伝っていたのでしょうか、それとも決して来ないかもしれない未来に向けて努力をしていたのでしょうか？
ジョージタウン大学マクドノー経営大学院のローハン・ウィリアムソン教授（金融学）は、FFの見通しについて「おそらく少し遅いだろう」と語った。 「この車は素晴らしいです。彼らはユニークなアプローチを持っています。しかし、量産モデルを完成させるのに十分な投資家が十分な資金を集められるかどうかはわかりません。量産モデルは少なくとも3、4年かかります。」
ファラデー フューチャーの成功計画には、主力の 15 万ドルから 20 万ドルの超高級モデル、FF91 の生産が含まれます。2020年秋までに。その後、中高級モデル (FF81) をリリースし、最終的にはより手頃な価格の Tesla Model 3 のようなモデルをリリースする予定です。専門家によれば、来秋までに FF91 を発売することは非常に重要です。翌年には高級EVが溢れかえる。
「時間は彼らの味方ではない」とケリー・ブルー・ブックのエグゼクティブ・パブリッシャーであるカール・ブラウアー氏はマッシャブルに語った。 「単に資金を調達する必要があるだけではありません。路上で大量生産できる製品をすぐに入手する必要があります。」
CEO のカールステン・ブライトフェルドが FF 部隊を「Futurist Testing Lab」に結集。 クレジット: ファラデー・フューチャー
FFチームはタオルを投げていません。その代わりに、彼らは製品を改良してきたと述べています。
「エバーグランデ以来、これが我々がやってきたことだ」とFFのデザイン責任者ロン・ポロンスキー氏は、新しい自動車コンセプトであるFF81のインテリアモデルを披露しながら語った。 「私たちは何もせずに座っていたわけではありません。」
の「エバーグランデのもの」「ファラデー・フューチャー」は、FFの中国投資家である恒大からの20億ドルの投資のうち8億ドルを使い果たしたファラデー・フューチャーの共同創設者、賈岳廷（YTとしても知られる）を率いた人物を指す。それが国際訴訟、一時解雇や一時帰休、生産の遅れ、借金、売却された工場の土地;かつてテスラの深刻な競争相手として宣伝されていた同社にとって、これは苦い現実だ。
「Futurist Testing Lab」の責任者は、自分たちの作業を生産現場に移したくてうずうずしています。 クレジット: rachel kraus / mashable
状況を好転させるために、YT は CEO を辞任しました（カリフォルニアの邸宅に取り残され、中国人債務者を避ける）、しかし彼はまだ会社に関わっています。 FFは彼の後任として、真面目でシャープな服装のEV業界のベテラン、カールステン・ブライトフェルドを9月初旬に就任させた。
ブライトフェルド氏は先週のイベントで記者団に対し、「過去を振り返ってみれば、悪いニュースしか見えなくなるだろう」と語った。 「この会社に対する見方を変えてみたいと思います。」
ブライトフェルド氏が伝えたいのは、経済的な当惑や可能性の無駄ではなく、自動車が機械式車両よりも技術プラットフォームとして重要であり、フリートが「共有モビリティ」経済を構成する未来に向けて生産準備を整えている企業の話だ。車を所有していない場合は、自動運転車サービスに加入しています)。
他の会社、テスラを含む、この未来についても明確に述べています。しかしファラデー氏は、テクノロジーと組み合わせることで高級感に重点を置くことで優位性が得られると述べている。
マッシュ可能な光の速度
「我々には超高級ブランドがあり、ハイテク製品もあるが、ハイテク超高級ブランドというものは実際には見たことがない」とブラウアー氏は語った。 「これら 2 つを組み合わせるのは賢明です。これはまだ対処されていない市場の一部です。」
ファラデーがこの新しい経済で競争できれば、その車両にはFF91、FF81、2.0プラットフォームをベースにした新しいより手頃な価格のクーペ、そして最終的にはスポーツカー、ヨット、ヘリコプターが含まれる可能性があると同社は述べている。
ブライトフェルド氏は、FFプラットフォームにテスラの機械的機能、グーグルのデータスマート、アップルのデザイン技術、そしてウーバーの物流ノウハウを持たせたいと述べている。彼はまた、「おそらくこのスライドを見たら笑うだろう」とも言った。 クレジット: rachel kraus / mashable
設計と製造の現場では、昨年、モデルをベータ版からガンマ版に移行することに費やしており、車の 93 パーセントまたは 80 パーセント（質問者に応じて）が手作業ではなく、ライン生産ツールを使用して構築されています。 FFは、単に車を夢見るのではなく、車の生産に近いことを意味するため、その点を強調した。
この計画には、（同社がデモを行ったように）「屋外席で評価の高いサンタモニカのカフェを教えて」といった高度なクエリを処理できるAIアシスタントを組み込む予定だ。この車はカスタマイズされた Android OS で動作し、FF は、車内の AI やその他の「インフォテインメント」製品に関して技術パートナーと協力していると述べたが、名前は明らかにしなかった。 (後日発表する予定です。)
設計チームと製造チームはコンソールとシートも変更したが、ポロンスキー氏は生産上の障害を避けるために再調整する必要があると述べた。理想的には、追加の計画を立てることで、よりシームレスな制作エクスペリエンスが得られます。テスラの悪夢。幹部らは、（資金さえあれば）同社が自動車の生産にどれだけ近づいているかを何度も強調した。
私は製造部門の責任者であるマーク・カイラー氏に、FF91の顧客引き渡し期限である2020年秋に間に合わせるためには、来年何が必要なのかを尋ねた。同氏は、（以前に炎上した）サプライヤーとの壊れた関係を修復するには約3か月かかるだろうと述べた。もちろん、その後は工場を稼働させなければなりません。
それ以外では、主に現金を揃えることになります。同社は現在、資金の一部として2億2500万ドルで生活している。再構築協定バーチ・レイク・パートナーズ主導で5月に発表された。そのお金はただの残金です。ブライトフェルド氏は、製作資金を調達するために「大手ハイテク企業」などと協議していると述べたが、潜在的な投資家に関するその他の詳細については明らかにしなかった。
同社は、FF91の生産に必要な金額を20億ドルから8億5000万ドルに削減したと発表した。しかし、その数字がどこから来たのかは専門家にとって少し謎です。
「私には低音に聞こえます」とウィリアムソン氏は語った。 「キャッシュフローを生み出すほどの規模で車を生産できるほどの生産技術を彼らが持っているのか、私にはわかりません。」
「最初の車両は基本的に完璧である必要があります。」
FF が FF91 をやり遂げる能力は、同社にとって非常に重要です。たとえ新参者からの20万ドルの超高級車を求めて並ぶ購入者がほとんどいなかったとしても、ブラウアー氏はFF91の生産はFFが最初から特別な製品を作る能力があることを示すための「概念実証」であると強調した。場所。
「最初の車両は基本的に完璧でなければなりません」とウィリアムソン氏は語った。 「多くの話題を集めなければなりません。そして投資家を惹きつけるのは難しい注文です。しかし、FF91 が真に特別なものであるためには、それが成功に必要なことなのです。」
たとえFFが成功したとしても、EVの始動と伝統的な自動車会社同じように印象的な電気自動車を世に出したり、有利な取引に署名するハイテク企業との関係では、ファラデー・フューチャーの余地はまだあるでしょうか?なぜ4年間もサッカー界で失敗してきた会社を気にする必要があるのでしょうか？
ブライトフェルドとチームの議論は、たとえそれがブライトフェルド自身が生産現場から車を引きずり出すことを意味するとしても、彼らは近いところにいる、将来のビジョンを持っている、そして実行する準備ができているという考えにかかっている。
カールステン・ブライトフェルド博士は、同社が「量産準備が整っている」と主張する FF91 の「ガンマ」モデルを検査します。 クレジット: rachel kraus / mashable
訪問の終わりに、ブライトフェルトは私に別れを告げ、私は彼に幸運を祈っていると言いました。彼の背後には熱心な信者のチームがいることは明らかだった。
「我々は勝てる」とブライトフェルドは私に語った。 「『失敗できない』という姿勢があれば、失敗することはありません。」
厳密に言えば、それは真実ではありません。良い態度は現金に代わるものではありません。それでも、ファラデー・フューチャーは投資家の想像力を魅了し、最終的には自社の車を道路に走らせたいと考えている。