観光は経済にとっても、また新しい土地を訪れたい人にとっても有益であることは疑いの余地がありません。
しかし、海外旅行には深刻な暗い側面があります。
新しい研究今週公開された日記で自然 気候変動休暇は実際に、これまで予想されていたよりもはるかに多くの気候変動を引き起こす温室効果ガスを地球の大気中に放出していることを示唆しています。
ジェット機や自動車のエンジンからの直接排出だけでなく、旅行者に食事を提供しサポートするために必要な何百万ものサプライチェーンも考慮すると、研究者らは、今日、私たちが毎年地球の大気中に送り込む二酸化炭素の8パーセントが世界的な観光によって生成されていることを発見しました。
研究の筆頭著者であるアルニマ・マリク氏はインタビューで、これまでの研究では推定値は約3％だと述べた。
シドニー大学の統合持続可能性分析プログラムの研究者マリク氏は、「これは包括的な評価を出した初めての研究だ。これは非常に会話のきっかけになる」と付け加えた。
旅行が世界的に急増するにつれて、特に米国が深刻な不況に陥っていない場合には、これらの排出量はさらに膨らむと予想されている。
2009 年、世界の旅行支出は 2 兆 5,000 億ドルに達しました。 4 年後の 2013 年には、この数字は 47 億ドルに急増しました。研究によれば、予想通り、この期間の排出量も同様だったという。
新しい研究結果は、科学者らが地球の大気に満ちていることを確認してから1週間後に発表された。過去80万年間で最高の二酸化炭素濃度。
観光業は今日の大きな二酸化炭素問題の一部にすぎないかもしれませんが、これは実質的な問題であり、私たちが想像していたよりも大きな脅威です。
この休暇中の炭素はどこから来るのでしょうか?
当然のことながら、米国は世界のカーボンツーリズム生産国リストのトップとなった。ドイツは米国に続き、中国とインドとともにトップ4に入っている。この2カ国は中産階級が急成長しており、旅行をする余裕が増えると予想されている。
2009年から2013年の間に満たされた交通、公共事業、食糧源（農業）、日用品、その他の観光ニーズを含めた後、マリクと彼女のチームは、排出量の70パーセント以上が燃料（ホテルや燃料ジェットエンジンの動力源）の燃焼から来ていることを発見した。二酸化炭素を食べる森林を伐採して牧草地にするなどの「土地利用の変化」。
残りの排出物は主に、牛から吐き出されるメタンガス（これも炭素ベースの温室効果ガス）で、ガス会社が地中から石油を汲み上げて大気中に放出したものだ。
これらの総排出量は目を見張るものかもしれませんが、それほど衝撃的ではないかもしれません。
カンタベリー大学で観光の効果を研究しているマイケル・ホール氏は、一部の研究者はすでに観光の純効果を著しく過小評価しているのではないかと疑っていると電子メールで述べた。
マッシュ可能な光の速度
ラスベガスのハード ロック ホテル & カジノでのプール パーティー。 クレジット: イーサン・ミラー/ゲッティイメージズ
研究では、この成長は豊かさ、具体的には「エキゾチックな旅行体験への欲求と、航空や高級アメニティへの依存の高まり」によって促進されたと結論づけています。
しかし、「それは話の一部にすぎません」と、この研究には関与していないホール氏は述べた。
確かに、贅沢な旅行もその一因ではありますが、社会の広範な人々が、より日常的な理由で長距離を頻繁に旅行するようになりました。
「旅行は、ビジネス上のつながりだけでなく、友人や関係者を訪問することによっても促進されますが、それは特に異国情緒のあるものではありません」とホール氏は語った。
そして、白い砂浜でカクテルを飲むためにタヒチ島で休暇を過ごすという選択とは異なり、このタイプのユーティリティ旅行では、多くの場合、長距離を移動し、より多くの化石燃料を使用する必要があります。ホール氏は、葬儀や家族の結婚式のために飛行機を利用する場合、他に目的地の選択肢はない、と語った。
マリク氏によると、飛行機やその他あらゆる快適なサービスを含む航空そのものが、世界の観光客の排出量の12％を占めているという。
合計すると、これは決して重要な金額ではありませんが、食料のトラック輸送、家畜の飼育、土産物の製造、リゾートやホテルのエネルギー生成など、他にどれだけの観光事業が大きな観光事業に貢献しているかを示しています。
問題は解決されていない
特にインドや中国などの発展途上地域では、数百万人以上の人々が旅行に行けるようになり、観光産業全体が成長すると広く期待されています。したがって、炭素排出量は増加しますが、問題を緩和しようとする世界的なインセンティブはほとんどありません。
「ほとんどの政府は頭を砂の中に埋めている」とホール氏は言う。
その顕著な例は、汚れた炭素豊富な燃料を燃焼させる航空産業です。
国際クリーン輸送評議会の海洋・航空プログラムディレクター、ダン・ラザフォード氏はインタビューで、「現時点では、汚染は基本的に無料だ」と語った。
「現在、汚染は基本的に無料です」
先月行われた海洋産業とは異なります。二酸化炭素排出量を段階的に削減する野心的な計画を採用した今後数十年間にわたって、航空業界は排出量を削減するための有意義な計画をまだ持っていません。
代わりに、カーボンオフセットの購入を計画するこれは、ジェットエンジンなどによって生成される炭素排出を「相殺」するためのクリーンエネルギープロジェクトに資金を提供することを意味します。カーボン・オフセットは、高価な再生可能エネルギー・インフラストラクチャーに重要な資金を提供する可能性がありますが、代替燃料で稼働する飛行機や風力エネルギーを稼働させる工場のように排出量を直接削減するわけではありません。
新しい航空機には燃費基準もあり、飛行ごとに燃焼する燃料の量が減少します。
しかし、こうした効率の向上は「飛行の増加によって圧倒されつつある」と、新たな研究には関与していないラザフォード氏は述べた。
マーシャル諸島は特に海面上昇の影響を受けやすい。 クレジット: ゲッティイメージズ
高度約35,000フィートの大気中に排出される炭素汚染は、誰にも気づかれず、誰もその責任を積極的に取ろうとしません。
「空域ではこれらの排出物が発生しますが、各国はそれを主張したくありません」とラザフォード氏は述べた。 「ある種の組織的な否定が起こっています。」
しかし、観光への影響を制限することはできます
マリク氏は、各国政府が炭素削減計画に合意するまでに時間がかかるのをただ待つのではなく、この研究が人々が自主的に「より意識を持ち」、情報に基づいた選択をするよう促すことを期待していると語った。
現実的には、これは海外旅行ではなく国内旅行を増やすことを意味します。
「海外旅行の代わりに国内旅行を奨励するのは当然のことだ」とホール氏は言う。 「支出を国内に抑え、排出量を削減します。」
自宅の近くで休暇を過ごすということは、島での休暇を逃すことになるかもしれませんが、これはこれらの低地の熱帯地域、特に海面上昇の影響を最も受けやすい場所を救うことにもなるかもしれません。
「私たちが大好きな休暇の目的地は、こうした排出ガスの影響を受けやすいのです」とマリク氏は語った。