Marshall Islands back historic IMO deal to slash shipping emissions

マーシャル諸島の環境大臣デイビッド・ポールは先週、低地にある熱帯の島々を離れ、ロンドンへ飛んだ。彼ははるばる旅をして、国連国際海洋機関（IMO）の満員の部屋の前に立ち、マーシャルの子供たちはいつか祖先の島を捨て、「不確実な未来に向けて海を渡らなければならない」かもしれないと強調した。

理由、ポールは指摘したは、人為的な地球温暖化によって引き起こされる海面上昇により、今世紀後半にはマーシャル諸島が水没する可能性があるという「科学的事実」だ。

人が住んでいるマーシャル諸島の多くは海抜 6 フィートにも達しません。空港は海抜 6 フィートの高さにあります。首都の最高点は水面から 10 フィートです。

一週間の交渉の末、IMOは金曜日に計画を決定した世界の海運部門から排出される二酸化炭素（強力な温室効果ガス）の量を大幅に削減することだ。ほとんどの大型船は、「重油」として知られる、悪名高く濃厚で汚れた燃料を燃焼させます。実際、海運部門が自国であれば、世界で 6 番目に大きな二酸化炭素排出国となり、工業国のドイツとほぼ同量の大気中への排出に貢献していることになります。

大まかな計画は、船舶からの二酸化炭素排出量を2050年までに2008年のレベルの少なくとも50パーセントまで削減することである。二酸化炭素削減戦略は2023年にIMOによって正式に最終決定される予定である。検討された計画のうち、これは次のうちの1つとみなされた。より野心的な選択肢だが、ポール大臣はさらに積極的な削減を推進していた。

「私たちは間違いなくここを去らなければなりません。IMOで歴史が作られました」とポール声明で述べた金曜日。ただし、実際にはまだ何も実行されていないため、「仕事はまだ終わっていない」と同氏は述べた。

「IMOは今週、今世紀半ばの排出量上限に合意することで大きな一歩を踏み出した」と国際クリーン輸送評議会（ICCT）の海洋・航空プログラムディレクターのダン・ラザフォード氏は電子メールで述べた。

汚れた輸送排出物はどのように浄化されるのでしょうか?

IMO の高い排出目標は 30 年先のことかもしれませんが、これらの野心的な削減を達成するには迅速な行動が必要です。

「次は、この秋に船舶のエネルギー効率要件を厳格化し、海運の脱炭素化を開始することです」とラザフォード氏は述べた。

巨大な輸送船から排出される二酸化炭素の削減を開始するには、いくつかの方法があります。新しいテクノロジーを必要としない迅速な解決策は、大洋を航行するすべての船舶に速度を落とすことを要求することです。

「速度係数は、燃料の燃焼量と船舶が排出する二酸化炭素の量に大きな影響を与えます」とラザフォード氏は述べた。

2025 年頃までに船舶に実装される可能性がある他のソリューションには、新造船舶に革新的な技術を追加することが含まれます。これには、本質的に現代の帆として機能する船上の「風力補助」が含まれます。もう一つの選択肢は「空気潤滑」です。これは、船の下に気泡を吹き込んで摩擦を減らし、世界を横断する航海に必要な汚れた燃料の量を減らします。

長期的な効率の変化は、船舶を完全に脱炭素化することを意味するため、船舶は石油ではなく、水素などの未来の燃料で稼働することになります。

これに先立ち、2015年に196か国がパリで会合し、気候変動と戦うための世界的な取り組み、将来の温暖化の上限を産業革命前の気温より摂氏1.5度（華氏2.7度）に抑えることに同意した。しかし、世界のリーダーたちはこれらの気候変動計画に海洋部門や海運部門を含めていませんでした。

IMOの金曜日の合意に先立ち、ラザフォード氏は「海洋は気候変動に関する枠組みを持たない最後のグループだ」と述べた。

マーシャル諸島にとって海面上昇はどの程度の脅威なのでしょうか?

NASAジェット推進研究所の海洋学者ジョシュ・ウィリス氏は、現在、海面は10年ごとに3センチから3.5センチ（1インチ以上）上昇しているとインタビューで語った。

「この速度が加速していることも私たちは知っています」とウィリス氏は語った。

ウィリス氏は、排出量がどのように制限されるか、そして世界の巨大な氷床がどのように溶けるかによっては、世紀末までに2～3フィートになる可能性があると述べた。あるいは、それは壊滅的な6フィートを意味するかもしれません。

「それは国家として存在することと、どこか別の場所に住むために避難することの違いだ」とウィリス氏は語った。

彼は、ここでの科学は議論の余地のないものであると指摘した。

「私たちはそれを知っています 地球温暖化と人間によるこれらの温室効果ガスの排出によって引き起こされます。温暖化する惑星の基本的な物理学は1世紀以上前から知られている」とウィリス氏は語った。

しかし、世界の氷床、特にグリーンランドと南極の氷床がどれだけ溶けて海に溶け出すかを正確に見積もることは困難である。

「私たちは科学史上初めて、それらが溶ける様子を観察している」とウィリス氏は語った。 「私たちはこのようなことが起こるのをこれまで見たことがありません。

NASAはすでに、南極の不安定な縁で氷が急速に溶けているのを観察している。ここでは、スウェイツ氷河やパインアイランド氷河など、氷河の下にある海水が融解を促進する可能性があります。

「彼らはギャングバスターのように溶けている」とウィリス氏は語った。 「これらは巨大な氷の川であり、膨大な量の氷を海に捨てているのです。」

太平洋の低地にある島嶼国は、この追加の水に対して特に脆弱です。マーシャル諸島は比較的薄い環状のサンゴ礁で、かつては火山を取り囲んでいましたが、火山は長い間浸食されてきました。なぜポールがそのような野心的な排出目標を推進したのかを理解するのは難しくありません。

「気候変動は彼らにとって存亡の脅威であり、彼らは訴訟を強く求めている」とラザフォード氏は語った。

海面上昇自体はまだ島々を水没させていないが、今世紀末までに多くの島々でそうなる可能性は十分にある。しかし、海面の上昇は、繰り返される嵐や高潮の際に、被害をもたらす洪水を引き起こします。

ソロモン諸島インフラ開発省技術次官ジミー・ヌアケ氏はIMOでの声明で、「嵐は激しさを増しており、サイクロンも増えている」と述べた。

同氏は、1980年以降、ほぼ5つのソロモン諸島が失われたという事実を引き合いに出し、「我々はさらに多くの島を失うことになるだろう」と語った。

ウィリス氏は、地球規模の排出量が抑制されなければ、太平洋の低地諸島は、かつては脅威ではなかった暴風雨からもはや安全ではなくなるだろうと述べた。同氏は、島々への影響は徐々にではないと述べた。それは突然やって来て、海面が上昇し、島々を襲うのです。

「最終的には彼らはあなたを捕まえるでしょう」とウィリスは言った。