イーサン・シュルマン判事はもう飽きたウーバーそしてリフトのナンセンス。
カリフォルニア高等裁判所の判事は、仮差止同氏は月曜日、配車サービス会社２社に対し、従業員を独立請負業者ではなく従業員として分類するよう命じた。注目すべきことに、差し止め命令は10日間保留され、UberとLyftに控訴する時間が与えられることになる。それでもシュルマン氏は、ウーバーとリフトの「カリフォルニア州法の遵守に対する長期にわたる厚かましい拒否」を挙げ、この問題に対する自身の立場を明確にした。
問題となっているのはカリフォルニア州の法案「AB 5」だ。法律に署名したこれは本質的に、ギグエコノミーの雇用主に労働者を従業員として扱うよう強制することを目的としている。このような変更により、ドライバーは医療保険や有給病気休暇などの対象となる可能性があり、パンデミック下ではさらに重要になります。
ウーバーとリフトは、多かれ少なかれ脇道にそれる法律の重要な条項を確認し、それが今日の判決につながりました。
「被告には、清算日を無期限に延期する権利はない」と判事は続け、ドライバーを従業員に分類することに反対するウーバーの主張がいかにナンセンスであるかをすぐに指摘した。
「ウーバーの議論は循環論法の典型的な例だ」と同氏は書いた、「ウーバーは自らをテクノロジー企業とみなし、テクノロジー労働者だけをその『従業員』とみなしているため、それ以外の者は通常の業務の範囲外であり、したがって、従業員ではありません。」
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「ウーバーの議論は循環論法の典型的な例だ」
しかし、LyftとUberの両社はこの判決に対し、労働者を助けたという点を否定した。 Lyft 氏は将来の法案を指摘した —カリフォルニア州プロポジション 22、11月の投票では、ドライバーを独立した請負業者として維持することになる。
Lyftの広報担当者は電子メールで「ドライバーは従業員になりたくないのです。完全に止めてください」と書いた。 「私たちはこの判決に対して直ちに控訴し、独立を求める戦いを続けるつもりです。最終的には、この問題はカリフォルニア州の有権者によって決定され、彼らは運転手の側に立つと信じています。」
一方、ウーバーの広報担当者は、ドライバー獲得闘争の観点から同社が控訴する計画を主張した。
「裁判所の判決は最低10日間保留され、我々はカリフォルニア州のドライバーに代わって緊急控訴をする予定だ」と広報担当者は部分的に書いた。カリフォルニア州法に引き続き適用されるよう、すでにアプリに大幅な変更を加えています。」
台頭するギグワーカードライバー擁護団体は月曜日の判決を受けて独自の声明を発表した。この記事は、Lyft のドライバーである Edan Alva 氏の言葉を引用しており、彼女のようなドライバーにとってそれが何を意味するのかを説明しています。
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「今日、法廷は企業ではなく労働者の側に立った」と彼女は述べたという。 「誤って分類された何千人ものギグワーカーは、法的に義務付けられている賃金、福利厚生、保護、従業員としての地位を受け取ることになる。」
もちろん、Uber と Lyft がそれについて何か言うかどうかは別だ。