自動運転のLyftに乗るのはどんな感じか

自動運転車の Lyft に乗るのは、予想よりはるかに退屈です。しかし、それが本当に重要なのです。

CES 2018の初めにラスベガスの路上で私が乗車したこの乗り物は、その平凡さという点でのみ注目に値した。右折、車線変更、赤信号でのブレーキ、青での加速など、すべて人間が運転しているのとほぼ同じでした。まあ、LiDAR で構築された周囲の道路のビューを表示するダッシュボード上のディスプレイと、時折「車線変更チェック」またはその他のステータス更新を知らせるロボットの女性の声がなければ。

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これが、Lyft が披露した自動運転体験 (プラットフォーム パートナーである Aptiv (旧名 Delphi) によって開発された) が非常に印象的である理由です。その運転は、まるで気配りのある運転手のように感じられました。確かに、運転スタイルは乗客を非常に重視していました。たとえば、信号が青になったり、渋滞に追いついたりするための急加速はありませんでした。

しかし、それはまた非常に人間: U ターンできるように対向車が少なくなるのを待っているとき、車は左折車線に位置して停止するだけではありませんでした。少し前進して待ち、数秒後にさらに動き、ハンドルを少し回し、最後の数台の車がビュンビュンと通り過ぎていく間さらに少しずつ上昇し、追い抜いた後全回転しました。もっとよく知らなかったら、法律で手でハンドルを「スポット」する必要がある人間のセーフティドライバーが運転しているのではないかと疑っただろう。

それは仕様によるものだと、Aptiv の Lee Bauer 氏は言います。自動運転プロファイルの開発では、乗客のエクスペリエンスのためにすべてを最適化し、車内の人々が実際に生産性を発揮できるように、乗車が可能な限りスムーズになるようにしました。

「ドライバーから乗客に考え方が変わると、体験も違ったものになるはずです」とバウアー氏は言う。 「あなたは、自分が運転されたいのとは違う車を運転しています。」

その日の後半、私が通常のラスベガスのタクシーに戻り、特に微妙なニュアンスのツイートを作成している最中に、運転手が対向車を追い越すために急に左折したときに、そのことがさらに明確になりました。ターンの勢いが私をその瞬間から奪い、流れを断ち切りました。ロボットが必要なとき、どこにありますか?

自動運転車は、安全性と快適性のために、より適切に動作する可能性がありますが、常に奇妙な機械の帽子をかぶった車のように見える必要があるのでしょうか? Aptiv はそこでも進歩を遂げており、比較的目立たない方法でセンサーを車両のボディに統合しています。 Lyft 自動運転 BMW 5 シリーズには、2 種類の LiDAR、レーダーなどが搭載されていますが、それでもなんとか車のように見えます。ウーバーの自動運転ボルボ、カメラを積んだ機械の帽子をかぶった彼らは主張できません。

Lyftはすでにボストンで自動運転試験を実施しているが、CESではラスベガス・コンベンションセンターから550メートル以内であれば、Lyftアプリを持っている人なら誰でも自動運転サービスを利用できるようにする。 1 月 9 日から、たまたま近くにいて車が利用可能な場合、Lyft は乗客に自動運転乗車のオプションを提供します。

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それは間違いなく未来の味ですが、普通に見える車を見て、非常に予測可能な乗り物に乗ってしまうと、興奮するのは難しいかもしれません。