Lyftの「いい人」イメージは下がり続けている。
配車アプリは水曜日、カリフォルニアで従業員の階級争いでライバルのウーバーに加わった。
Lyft の第 2 四半期決算会見で、共同創設者のジョン ジマー氏は次のように答えました。カリフォルニア州判事の判決同法案は両社に対し、ドライバーを正社員として分類するよう命じた。ジマー氏は「カリフォルニア州での営業停止を余儀なくされるだろう」と脅し、早ければ来週にもすべてのリフト車が路上から撤去される可能性があると述べた。
同氏のコメントは、ウーバーの最高経営責任者（CEO）ダラ・コスロシャヒ氏の発言と同調しており、同氏は水曜初めにMSNBCに対し、独立運転手が全額福利厚生を享受できる従業員として扱われなければならない場合、ウーバーはカリフォルニア州で11月まで営業を停止すると述べた。
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の仮差止カリフォルニア州の新しいAB 5従業員分類法に準拠するための法律は8月20日に発効するが、両社はカリフォルニア高等裁判所の判決に対して控訴することができる。両氏はすでにそうする意向を示している。
しかし、万が一企業が従業員モデルに切り替えなければならなくなった場合に備えて、リフトとウーバーの保釈の脅しは単に恐怖を与える戦術なのだろうか？ドライバーとユーザーを望ましい結果に導く戦略ですか?
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両社は、DoorDashやInstacartなどの他のアプリとともに、11月の投票で州提案22を支持している。この措置により、ギグベースのアプリはAB 5の従業員要件から免除され、従業員は独立請負業者として維持されることになる。ウーバーのコスロシャヒ氏は、ニューヨークタイムズ今週は、ギグワーカーを何らかの福利厚生付きで雇用し、柔軟なスケジュールを維持するための「第 3 の方法」について説明します。
ドライバーグループ台頭するギグワーカー同氏はカリフォルニア州のアプリ停止の可能性を「卑劣な企業戦術」と呼んだ。
ウーバーとリフトがこのような儲かる市場で自社のアプリを閉鎖するという考えは「ばかげており、説明責任を回避しようとする単なる空虚な脅威だ」とギグワーカーとドライバーを代表する団体の声明は述べた。
同グループは秋に提案22を阻止するキャンペーンを主導している。
UberとLyftは、プロプロップの抜本的なプレビューを提供したいと考えているようだ。 22 消費者擁護団体コンシューマー・チョイス・センターは、AB 5 がウーバーとリフトに強制された場合、「重大な影響」があると述べた。
消費者選択センターは声明で、「特定のビジネス関係を違法とする雇用法の変更は、何百万人もの人々がこれらのサービスを利用する機会を奪い、顧客としても労働者としてもこれらのサービスに依存している人々に深刻な影響を与える」と述べた。月曜日の判決後。
同グループの副代表ヤエル・オソウスキー氏は、水曜日のアプリをシャットダウンするという脅しに対して、Lyftとの通話後、電子メールで返答した。 「そうなれば何百万人ものカリフォルニア州民がさらに選択肢を奪われるのは残念だ」と同氏は書いた。
カリフォルニア州民が提案22に投票するまで、ウーバーとリフトは団結してドライバーを独立者として分類し続けるために必要なことは何でもするつもりだ。