メルセデスの自動運転アクトロス・トラックは、以来ドイツの公道を走行している。去年の秋。しかし、月曜日に彼らはオランダに入った。
このトリオはシュトゥットガルトからロッテルダムまでの 375 マイルの旅をして、隊列走行の能力、つまり高速道路でしっかりと集団を作る能力を実証しました。
このデモンストレーションは、オランダ政府が開始した欧州トラック隊列走行チャレンジ 2016 へのサポートをメルセデスが表明する方法でした。
メルセデスによると、隊列走行、つまりほとんどの人間のドライバーが「あおり運転」と呼ぶものは、実際に燃料を節約し、汚染を最大10％削減するという。それは、個々のトラックが風を切りながらエネルギーを放出するのではなく、前方のトラックが風よけの役割を果たし、他の 2 台が後流にぴったりと入るからです。これにより、後続の 2 台のトラックが使用する燃料が大幅に削減されます。
マッシュ可能な光の速度
人間のドライバーとは異なり、自動運転トラックは安全に隊列走行できます。それは、多数のセンサーによって超高速の反応時間がサポートされているためです。たとえば、人間が路上で反応するまでに約 1.4 秒かかります。しかし、Mercedes Highway Pilot Connect システムの所要時間はわずか 0.1 秒です。
さらに、重要なことに、アクトロスのトラックは、Wi-Fi ベースの車車間 (V2V) 通信システムを通じて相互に通信します。したがって、トラックはお互いを監視し、周囲の道路や交通を監視するだけでなく、トラックが何をしているのか、何を見ているのかを常に伝達しています。
トラックの隊列走行が普及すると、ハンドルを握る人間の運転ストレスや身体的負担が軽減されるでしょう。トラックの運行コストも削減できます。また、高速道路のスペースも広がります。
プリウスのドライバーにも隊列走行をさせることができれば、道路はもっと快適になるでしょう。
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