2年前の今日、一機の飛行機が空から跡形もなく消えた。
マレーシア航空370便は239人を乗せてマレーシアのクアラルンプールから中国の北京に向かって飛行していた。離陸から1時間も経たないうち、マレーシア時間の午前1時19分、ボーイング777はレーダーから消え、航空史上最大の謎の一つが始まった。
2014 年 3 月 8 日、14 か国の家族が愛する人を失いました。それ以来、その日何が起こったのかについて明確な答えを受け取った家族はいない。飛行機がどのように墜落したかについては、さまざまな憶測が飛び交い、複数の陰謀論、偽りの証拠、大規模な国際的な捜索活動、そしてついに発見があった。
関係者にとっては長くて悲痛な旅であり、捜索者にとっては費用がかかり体力を消耗する取り組みだった。世界は「どうやって？」と疑問を抱き続けています。過去 2 年間に何が起こったかを見てみましょう。
飛行機が空から落ちてくる
マレーシア航空370便がマレーシア航空交通管制とベトナム領空の間の南シナ海を通過する途中でレーダーから消えたというニュースが流れたのはマレーシアで深夜過ぎだった。その後数時間、数日、数か月が経つにつれて、これが単純な飛行機事故ではないことがますます明らかになってきます。
飛行機は現地時間午前12時41分にクアラルンプールを出発し、最後に交通管制と通信したのは現地時間午前1時19分だった。送るためだった標準的な夕方のメッセージ管制塔に「おやすみマレーシア、スリーセブンゼロ」。飛行機は午前6時30分に北京に到着する予定だったが、決して到着しないことがわかった。
船には乗客227名と乗員12名が乗っていた。乗客の大半（１５３人）は中国人だった。飛行機に乗っていた男性2名が盗まれたパスポートを使用していたため、当初は疑惑と陰謀論が巻き起こった。彼らはヨーロッパでより良い生活を求めてイランから逃亡していることが明らかになり、最終的には寝かせられた。
この飛行機では多数の中国の書道家が死亡し、米国のテクノロジー企業フリースケール・セミコンダクターで働いていた中国とマレーシア出身のスタッフ20人も死亡した。多くの他の乗客休暇を取ったり、新しい生活を始めたり、新婚旅行に行ったりしていました。船には7人の子供たちが乗っていた。
MH370便のパイロットはザハリ・アフマド・シャーさん（53歳）、副操縦士はファリク・アブドゥル・ハミッドさん（27歳）だった。二人とも自宅やコンピューターを捜索され、かなり規則正しい生活を送っていたと結論づけられた。
飛行機に何が起こったのですか？
2014年4月11日、インド洋上空での捜索に参加する前に飛行前ブリーフィングを行うニュージーランド空軍のP-3オリオン。 クレジット: ゲッティイメージズ
飛行機は6時間以上飛行する前にルートを引き返したことがわかっている南側の飛行通路――インド洋に墜落した場所。オーストラリア運輸安全局（ATBS）が明らかにした。マッシュ可能残骸がインド洋南部にあるのは間違いない。 「衛星通信データやラ・レユニオンで発見されたMH370フラッペロンの漂流モデリングなど、われわれが保有するあらゆる証拠から、同機はインド洋南部にあることが判明する」と広報担当者は述べた。
調査は、MH370便が幽霊飛行として墜落し、パイロットが無力化または死亡したという仮説に基づいている。燃料切れにより飛行経路はインド洋南部で終了した。
インド洋で捜索を主導しているATSBが明らかにした。マッシュ可能その理論は、墜落の責任が人間にないことを意味するものではなく、単に航空機が墜落したときに制御下に誰もいなかったことを意味するだけです。
「ATSBは、航空機がクアラルンプールから北京までの飛行経路を遮断したのには人為的原因があった可能性があることを常に認めてきた。しかし、我々の焦点は、何時間も経って飛行機が飛び出したときに航空機を制御していた人物がいたかどうかである。」燃料が不足している」と広報担当者は説明した。 「これは、航空機が最後にどのようにして水に進入したかを決定し、捜索エリアのサイズと形状を決定することになるため、重要です。私たちが所有するすべての証拠は、何らかの理由で、現場には誰もいなかった可能性が最も高いことを示唆しています」飛行の最後尾で制御するのです。」
データは、MH370 に何が起こったのかを理解するのにも役立ちました。航空機通信アドレス指定および報告システム (ACARS) およびトランスポンダー飛行中に通信が途絶え、しかし、飛行機はインマルサット衛星への毎時自動 ping によって追跡できた。このデータは飛行機の速度、位置、高度を示しており、飛行機が現地時間午前8時11分まで南のルートをたどったことが確認された。
マレーシアのナジブ・ラザク首相は「ここは着陸候補地から遠く離れた遠隔地だ」と語った。メディアに語った暴落後の数週間で。 「したがって、深い悲しみと遺憾の意を込めて、新しいデータによると、MH370便は南インド洋で墜落したことをお知らせしなければなりません。」
飛行機がどのようにしてインド洋南部に墜落したかをめぐる理論無限です。長い間注目は操縦士と副操縦士に集中していたが、調査報告書では両名に異常な行動は見られなかったことが判明した。
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「機長、副操縦士、客室乗務員には、社会的孤立、興味や習慣や興味の変化、セルフネグレクト、薬物やアルコールの乱用などの行動的兆候は見られなかった」と述べた。報告書に記載されています。
他にもテロ、ハイジャック、火災、大量殺人、段階的な減圧などの説が浮上しているが、まだ反証されていない。飛行機の残骸が見つかるまでは何も解決できない。
2年に及ぶ捜索
2年後、85,000平方キロメートル以上西オーストラリア沖のインド洋の真っ暗な海底が捜索され、地図化された。捜索者たちは、荒れた状況、未知の海、最大6キロメートルの水深と格闘してきた。
漂流分析によれば、残念なことに、広大な南インド洋で捜索が始まるまでに、瓦礫の多くは沈むか飛散していたであろう。
「インド洋南部での水面捜索は、MH370便が行方不明になってから9日後に開始された。この時点までに、墜落後に漂っていた破片の多くは沈没したか、四散した可能性が高い」とATBSはウェブサイトで述べた。
現在までのところ、この捜索では飛行機の残骸は見つかっていない。 2016年半ばまでに12万平方キロメートルが捜索される予定だ。これまでのところ、世界中のハイテク機器を使用した大規模な捜索では、米国よりもマレーシア、オーストラリア、中国の方が費用がかかった。1億3000万ドル。
実質的なものが何も発見されなかった場合、12万平方キロメートルの捜索が完了した時点で捜索は終了する予定だ。
「航空機の特定の位置の特定につながる信頼できる新たな情報が存在しないため、（オーストラリア、マレーシア、中国の政府は）捜索範囲をこれ以上拡大しないことに合意した」と最新の合同庁調整報告書は述べている。センターレポート、3月2日発売と述べています。 ATBSは次のように確認しましたマッシュ可能これは今もそうだろう。
マレーシア航空MH370便が行方不明になって以来、26か国が捜索活動に参加している。 クレジット: オーストラリア国防総省
ATBSのマーティン・ドーラン主任委員は、飛行機の残骸は最後の数カ月間に発見されると確信している。
「（捜索の）最終日に航空機がそこに存在する可能性は初日と同じくらい高い。我々は捜索エリアのほぼ4分の3をカバーしたが、それらのエリアでは航空機を発見できていないため、そのため、私たちがまだ調べていない領域にそれが存在する可能性が高くなります。」言ったガーディアン。
何が見つかったのでしょうか？
2015年8月8日、インド洋に浮かぶフランス領レユニオン島のサント・マリー・ド・ラ・レユニオンのビーチで瓦礫を探すサン・ブノワ憲兵隊の警察官。 クレジット: AFP/ゲッティイメージズ
MH370 の探索には、次のような誤った期待が複数ありました。油膜飛行機が行方不明になってから数日後に発見されたが、MH370便に関連すると確認された発見は1件だけだった。 2015年7月29日、クアラルンプールから5,600キロ（3,500マイル）、クアラルンプールから3,200キロ（2,000マイル）離れたインド洋に浮かぶレユニオン島で、フジツボに覆われた破片がジョニー・ベグという男性によって発見された。墜落現場と思われる場所。
9月4日、それは確認されました破片（フラッペロン）は確かにボーイング777の一部だった。現在行方不明のボーイング777はMH370のみであるため、マレーシアとフランスの当局は紛失した飛行機の一部であると判断した。
先週、この地域ではさらに2つの瓦礫が発見された。週末、アフリカのモザンビークで破片が発見され、検査のためマレーシアに輸送された。によるとAP通信へ, 物体の写真を見ると、ボーイング 777 の右側の水平尾翼の固定された前縁が写っているように見えます。
木曜日、手掛かりを求めてレユニオン島の海岸線を捜索し続けているベグさんは、MH370の破片と思われる別の破片を発見したと名乗り出た。地元住民は、7月にフラッペロンを発見したのと同じ地域でランニングをしていたところ、別の破片を見つけたと語った。
同氏によると、その作品の大きさは40センチメートル×20センチメートルで、灰色に青い縁取りが入っていたという。によるとＡＦＰ。同氏は、この製品には「ハニカム」テクスチャーなど、彼が発見したフラッペロンと同様の特徴があると指摘した。当局は、それがマレーシア航空の行方不明便に関連しているかどうかをまだ判断していない。
2年が経った今でも、家族は愛する人に何が起こったのかについての答えを待っています。 クレジット: AFP/ゲッティイメージズ
どうやって終わるの？
現代の航空業界における最大の謎は解決に近づいておらず、家族は解決を待ち続けている。インド洋南部の最終捜索海域の結果に多くのことがかかっている。
「私たちは引き続き楽観的です」
ATBSの広報担当者は「われわれは引き続き楽観的だ」と語った。マッシュ可能。 「我々は、インド洋南部で捜索活動を行っている分析官と乗組員の能力に全幅の信頼を置いている。航空機がそこにあれば、我々は発見するだろう。」
私たちには期待することしかできません。
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