シンガポールには、わずか数カ月の間に 3 社目の自転車シェアリング会社が誕生しました。
中国最大の自転車シェアリング会社の一つであるMobikeが火曜日にここでサービスを開始し、増加する自転車シェアリングのリスト急成長した企業。
多くの競合他社と同様に、この自転車にはステーションがないため、ユーザーは道路脇に自転車を放置し、使い終わったら立ち去るだけです。
しかし、この便利さによって、盗難や破壊行為などの問題中国のような国では、私有地に自転車を閉じ込めて独り占めする人が多い。
中国でこの問題に日常的に取り組んでいるMobikeは、自社の自転車の賢さがこの問題への対処に役立つと自信を持っているようだ。
Mobike の国際展開責任者である Florian Bohnert 氏は、「当社にはテクノロジーの優位性があります。」と述べています。
毎携帯には GPS と携帯電話データが装備されており、企業は各車両を 24 時間 365 日監視できます。
Mashable のトップ ストーリー
「自転車はリアルタイムで接続されているため、開いているかロックされているか、走行中か、欠陥があるかなど、各自転車の健康状態をチェックできます。自転車を遠隔でシャットダウンすることもできます」とボーナート氏は語った。 。
ユーザーは携帯電話の QR コードをスキャンするだけで自転車のロックを解除できます クレジット: Ng Yi Shu/Mashable
自転車の GPS は高度も追跡するため、誰かが自転車を盗んで上の階に持ち込んだとしても、Mobike はそれを知ることができます。また、自転車を取り戻すためにスタッフを派遣してドアをノックさせたこともある。
同社は現在、シンガポール周辺で何台の自転車を発売しているかについては明らかにしなかった。
Mobike では自転車 1 台につき 35 ドルのデポジットが必要で、1 回の乗車に 30 分ごとに 0.35 ドルの料金がかかります。これはプロモーションの発売価格として宣伝されているが、ボーナート氏はそれがいつ終了するかについては明言を避けた。
Mobike は、これらの自転車の一部は見慣れたオレンジ色の色合いに見えるにもかかわらず、これらの問題は解決されたと述べています クレジット: SILENT HILL/IMAGINECHINA
しかし、同社はこれほど低いコストでどのようにして利益を上げることができるのでしょうか?
「私たちはフォックスコンと提携しており、年間生産能力を1,000万台まで増強することができ、規模の経済につながります」と同氏は語った。
クレジット: Ng Yi Shu/Mashable
「私たちの自転車は最小限のメンテナンスも必要とします。ソーラーパネルがロックに電力を供給し、ボディはフルアルミニウムなので錆びず、タイヤはエアレスなのでパンクの心配がありません。これらすべてがコストの削減に役立ちます。」
シンガポールは同社が中国国外に進出した最初の都市だが、世界中のさらに多くの都市に自転車を導入する計画があると付け加えた。
「どの都市への拡大を計画しているかは言えない」とボーナート氏は語った。 「しかし、私たちは交通渋滞や汚染などの問題の解決に貢献したいと考えています。そのため、（多くの都市が）私たちのソリューションを利用できると考えています。」