自動運転トラックは今後も学童のためにクラクションを鳴らすことができると思いますか?
ベイエリアに拠点を置く自動運転モビリティの新興企業オットーは火曜日の朝、アメリカの高速道路で自動運転セミトラックのテストを行っていると発表した。
さらに、トラック運送業界に革命を起こすために、大型リグに自動運転独自のセンサー、ハードウェア、ソフトウェアを改修することを目指しています。
本質的には、米国の430万台のセミトラックを自動運転化したいと考えている。
Apple、Cruise、Googleの元従業員によって今年初めに設立された従業員40名の自己資金による新興企業は、カリフォルニアで改装済みのVolvo VLN 780セミ3台を運用している。
マッシュ可能な光の速度
記録されたマイル数は明らかにしておらず、システムのコストも明らかにしていない。しかし、オットー氏は、同社の自動運転システムの価格は、新品のセミトラックの10万ドルから20万ドルの「ほんの一部」になるだろうと見積もっている。
ただし、自動運転トラックをテストしている企業はオットーだけではない。メルセデストリオで隊列を組んだ4月のヨーロッパ全土のトラックの台数。明らかに、この地域は革命の機が熟しています。
自動運転システムは最初からドライバーが人間よりも安全であるだけでなく、長時間運転しても疲れることがありません。ご想像のとおり、これにより長距離ドライブの安全性がさらに高まります。コンピューターはスリープする必要がないため、戸別訪問の時間が短縮されることは言うまでもありません。
いつ、どのように自動運転がトラック輸送市場に参入するのかを見るのは興味深いでしょう。トラック運送業は、アメリカ人にとってかなりの数の高収入の仕事を代表しています。ハンドルから人を完全に排除すれば、雇用市場に大きな影響を与える可能性がある。この技術の導入には多くの雇用が危機に瀕しているため、自動運転通勤車よりも大きな反発を受ける可能性が高い。
ただし、この技術は遅かれ早かれ実装されると思います。しかし、雇用を守るための妥協策として、たとえトラックが運転を行っていたとしても、人間がハンドルを握る必要があるだろう。面白いことに、これは次のように予測されていました。シンプソンズ、1999年のエピソード「マキシマムホーマードライブ」で。
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