左海岸の都会人である私は、いわゆるトラック野郎というわけではありません。 （世界が温暖化し、ガソリンが 1 ガロンあたり 5 ドルも高騰しているのに、15 ～ 20 mpg ですか？ いいえ、ありがとう。） しかし、私は間違いなく電気自動車派です（最近では、Lucid Airのテスト）そして自然の中で自給自足のキャンプをするような男（十数人でのキャンプも含む）バーニングマンs）。そのため、私にとって初めてのトラック運転が Rivian R1T のオフロード テストであることを警戒していましたが、Rivian R1T は現在、73,000 ドルのローンチ エディションで初期の顧客に出荷されている電気トラックです。素晴らしいレビューを集めています途中で、私も特大ハンドルのようにチャンスをつかみました。
R1T は私の夢の乗り物リストのトップに躍り出たので、良かったです。特に、16 インチの画面に映像を表示する 10 台のカメラが搭載されているトラックは、最も泥だらけの下り坂のあぜ道でもナビゲートできるため、運転するのがとても楽しいことがわかりました。燃費の心配や航続距離の不安を考慮に入れると、R1T のローンチ エディションは 1 回の充電で 314 マイル走行でき、テスラ モデル 3 と同じ航続距離に収まります。同社は 2014 年に 400 マイル以上のバージョンを約束していることがわかりました。 2022 年）、環境に配慮した都市生活者にとって、オフロードやキャンプがより実行しやすくなります。
多くのレビューが指摘しているように、リビアンは打ち上げロケットを「パタゴニア」または「REI」トラックの一種として販売しているようです。しかし、それは単にマーケティング上の大騒ぎではありません。安くはないにしても、1本あたり450ドルのクロスバーを2本使って、トラックの平台または屋根にテントを立てるのは、実に簡単だ。しっかりと固定された日陰を追加するだけで、完璧なバーニングマン トラック キャンプ セットアップが完成します。
フルテントキャンプと料理モードのRivian R1T。 クレジット: chris taylor / mashable
5,000ドルの「キャンプキッチン」アタッチメントもオプションですが、Rivianはそれを望ましいものにするために最善を尽くしました。料理に必要なすべての皿、ボウル、カトラリー、備品（必須のコーヒーポットを含む）は、適切に設計された引き出しの中に収納されています。 IH コンロを 2 台使用すれば、何時間も調理できますが、航続距離が 1 マイルを超えても車のバッテリーが消耗することはありません。そして、すべてが車両の中央にある一種のドーナツ穴のような収納エリアに滑り込みます。この収納エリアにはキャビンの後部からもアクセスできます。これにより、フランクとフラットベッド自体を合わせて、R1T に 68 立方フィートの驚異的な収納スペースが与えられます。
トラックキャンプの世界への紹介にただ惑わされないようにするために、トラック野郎である友人のラリーを連れてきました。 (彼はフォード F-150 の特定のオプション パッケージを入手するためにコロラド州まで行ったことがあるが、それを運転してカリフォルニアまで戻らなければならなかった。それさらに、ラリーはアメリカで最も人気のあるガソリン車である F-150 を電気トラックに置き換えることを考えています。彼はリビアンの主要な人口統計であり、しばらくの間R1Tに注目していましたが、2022年に発売予定のフォードEVであるF-150ライトニングにも注目する可能性があります。R1Tは振り向くでしょうか？
マッシュ可能な光の速度
オフロード走行に関して言えば、答えは明確に「イエス」でした。ラリーが繰り返し返した言葉は「敏捷」だった。 R1T は、F-150 よりも小さくて軽く、優れたサスペンションを備えているため、カーブ (ジェット コースターのような 20 度の角度も含む) や丘の上り下りが単純に楽しかったです。
一方、サラウンド サウンド システムは、あまりにも低音で私たちを窒息させることなく、完全に適切なクイーンのサウンドトラックを処理することができました。
ゴミを食べましょう: ゼロから 60 度までの上り坂テストを終えた Rivian R1T。 クレジット: larry edelstein / mashable
ラリーは、R1T のキャビンはフォードの同等車ほど快適ではないと指摘しました。 F-150 のシートに背中やお尻をマッサージされながら 1 時間運転しただけで、私も同意する傾向がありました。小さく感じられたわけではありません。むしろ、フラットな色付きガラスの屋根により、キャビンが実際よりも広く感じられました (Lucid Air のより湾曲したガラス屋根と同じように)。しかし、座席の快適さは、長距離運転の要求に耐えられないと一部の評論家によって酷評されていたが、私には、優れたデザインの Lucid の座席体験よりも、薄っぺらなシボレー ボルトを思い出させた。
しかし、それはラリーが今のところ R1T をやめた理由ではありませんでした。それは、F-150 に搭載されたおかげで彼にとって不可欠となった Apple CarPlay をリビアンが提供していないという事実です。 Android Autoも提供していません。これはほぼ確実に、Amazon が投資家であり、R1T には Alexa が統合されているためです。このトラックのソフトウェア インターフェイスは少しわかりにくい面がありますが、同社の担当者は、無線で迅速に更新されることを私たちに念押ししてくれました。しかし、最も人気のある 2 種類のスマートフォンに、最も人気のある 2 つの自動車用システムが搭載されていないのは、アンフォースト エラーのように思えます。
いずれにしても、R1T は、内なる冒険心を解き放とうとしている都会人の間で多くの注目を集めるはずです。 F-150 ライトニングとテスラのサイバートラックが 2022 年に発売され（価格はそれぞれ 4 万 2,000 ドルと 4 万ドルからと言われている）、ブルーステート トラック愛好家の黄金時代と、3 つのモデル間の熾烈な競争が始まろうとしているのかもしれない。それは消費者にしか利益をもたらしません。しかし、キャンプを始めるのが待ちきれない場合は、調理に適した機敏なリビアントラックが最善の策です。