経験から、私たちはいかなる「未来の自動車」にも警戒する必要があると学びました。何十年にもわたって、そのタイトルが付いたクールなコンセプトカーが生産ラインに近づくことはありませんでした。デロリアンのような大失敗は、保守的な自動車メーカークラブの外で革新しようとする者に対する警告となった。テスラはその流れに逆行しただけで、最新の報道によるとイーロン・マスクのカリスマ的な大暴言と、彼の疎遠になっていたエンジニアリングの第一人者でテスラ・モデルSの父であるピーター・ローリンソンの多くのスキルを備えています。
今回、ローリンソン氏は新会社 Lucid Motors の最初の成果を発表しました。約13,000人の予約注文者が、10月からLucid Air、あるいはその非常に高価な169,000ドルのDreamエディションを受け取ることになる。私たちは Lucid Air がどのようなものか知っています。ローリンソンが私たちに見せてくれた2020年そしてそれをと比較しましたターディス（確かに内側は大きく感じます）。それが世界最高の成績を収めることを私たちは知っていました1回の充電で520マイル、EPAによると。
私たちが知らなかったのは、それがどのように運転するのか、あるいはこの疑わしい秘密の未来の車のボンネットの下に正確に何があったのかということでした。フェニックスから1時間南に位置するアリゾナ州カサ・グランデにあるルシッドの広大な100万平方フィートの工場では、火曜日に状況が一変した。2年前には平坦な砂漠しかなかった。膀胱テストの 3 時間のツアー中に、私たちは EV 製造のあらゆる側面、つまり自動車製造のあらゆる側面が細心の注意を払って再考された生産ラインを見せてもらいました。
バッテリーパックの組み立てから「きしみとガタガタ」音を立てるトラックに至るまで、複数の冗長な品質管理テストを伴うラインの精度と配慮は、マスクにとって中指のように見えた。テスラの生産プロセスは無計画であることで有名、手抜き、そして工場から仮設テントに溢れる過酷なシフトでいっぱいです。
そして、何年も待った後、ついに、少数のメディア関係者がドリーム エディションを実際に運転することができました。半信半疑だった顔にも笑顔が広がった。それは、GT のようなハンドリングとトルクのおかげですが、インテリアの体験に多くの配慮が払われているからでもあります。広々とした後部座席に座ること（私たちもそうしました）は、一度に何百マイルも快適に座ることができるように思えます。そして、乗員全員の身長が6フィートを超えている場合でも、全員の足元には十分なスペースがあります。
Air は、箱の中に詰め込まれているように感じることがないため、航続距離の不安とともに車酔いも解消します。むしろ、高速鉄道の展望台にいるような気分になります。赤外線遮断ガラスで作られたルーフ（バー 1 バー）が車内のすべてを涼しく保ち、特別に設計されたエラが車内から熱を排出します。 100度の気温でない限り、エアコンを最大まで上げる必要はありません（カサ・グランデでは90度でしたが、Airのエアコンの容量は半分以下でした）。しかし、たとえそうしていても、それはささやき声のように静かです。 (EV ドライバーならご存知のとおり、AC を使用すると充電が中断されます。)
このドライバーにとって、余分な空の眺めはほとんど気が散るものでした。ステアリングホイールの周りで微妙にカーブする34インチのダッシュボードディスプレイはそうではありませんでした。高さよりも幅です。 Lucidが「パイロットパネル」と呼んでいるものもあり、これは自動車メーカーが通常温度調節器やカップホルダーを置くエリア（Lucid Airではセンターコンソールに隠されている）からユーザーを見るために角度を付けた別のスクリーンだ。パイロットパネルは通常のiPadと同じくらいの大きさで、必要に応じて収納できますが、少しも邪魔に感じたことはありません。
未来の反映: Lucid Air の後部座席にあるラップアラウンド ガラス ルーフ。 クレジット: chris taylor / mashable
ローリンソン氏は、Air を紹介する際に「未来の自動車」という言葉を使わないよう注意しました。代わりに、物腰の柔らかい英国人は、小型化された 1,100 馬力のパワートレインや車の頭脳、理論的には家や他の車を充電できる AC/DC バッテリーに車を変える「ワンダーボックス」などのイノベーションに夢中になっていました。 Lucid の幹部らは、VW ゴルフ以降のあらゆる製品向けに、両方の小型で非力なバージョンを作成できると熱意を持っていました。実際、彼らのビジネスモデルは、拡大する工場が他の自動車メーカーのEV革命を促進する部品を製造できるという証拠として、Air（とその後継SUVであるLucid Gravity）の利用に依存しているのかもしれない。
マッシュ可能な光の速度
空気力学に基づいたエクステリアは、初心者にとってもインスピレーションとなるはずです。ローリンソンとともにエアをデザインしたデレク・ジェンキンスは、「おこがましいとは思われたくないが、これが5～10年後のセダンの典型的なシルエットになると信じている」と語る。 「最終的には誰もがあらゆるものを削減することになるでしょう。私たちは皆、広いスペースを備えた小型車を作り、さらに広いスペースを備えた大型車を作ることになるでしょう。」
Lucid Air (特に「DreamDrive」自律モード) は、AI 主導の未来の青写真のように感じられます。
彼は間違っていません。 Lucid Air (特に「DreamDrive」自律モード) は、AI 主導の未来の青写真のように感じられます。将来の世代では、デザイナーが椅子をひっくり返すだけで、車が道路部分を担当しながら、家族がロードトリップで絆を深められるようにすることを想像できるでしょう。コンポーネントの小型化により、あらゆる場所でより多くのスペースと保管が可能になります（たとえば、かつてエンジンがあったエアのフロントトランク、または「フランク」。これはテスラのフランクよりも大きいです）。
私はAir自体が未来の車であるとは主張しません。もちろん、8万ドルのバージョンが登場するまでは無理でしょう。しかし、私が主張したいのは、「Lucid Air は自動車の未来だ」ということです。
ブレーキとマッサージ
ただし、これほど新しい車ではご想像のとおり、まだ調整すべき点がいくつかあります。将来の車のアップデートで、または設計者の意図に応えるために車を運転する必要がある方法で微調整します。小さな例を 1 つ挙げます。ほとんどの車と同じように方向指示器を使用すると、あなたは方向指示器をオンにしたまま車線に留まる迷惑なドライバーの一人になってしまいます。 Lucid のインジケーターを自動的に消したい場合は、最も軽い操作だけで済みます。
より大きな例: Lucid は、パーキング ブレーキを廃止したのと同じように、ブレーキ ペダルを本当に廃止したいと考えていることがわかります (車が P にあるときはブレーキが常にオンになっており、これは非常に理にかなっています) ）。あなたが加速していない場合、または DreamDrive では、車は（勾配や運転モードに応じてある程度まで）あなたのために減速します。 「基本的にワンペダル運転を学ぶのですが、私はそれが大好きです」と Lucid のチーフエンジニア、エリック・バック氏は言います。 「速度を落とすたびに、カロリーを無駄にしません。ブレーキを踏むとエネルギーが消費され、ブレーキパッドが熱くなり、ディスクが摩耗します。」
ワンペダル運転は他のEVにもあるようなものです。しかし、Lucid Air の回生ブレーキは少し…余分に感じます。車のデフォルトの「スムーズ」モードでは、足を上げた瞬間にブレーキが馬のようにかかるようで、皮肉なことに、少しぎくしゃくしたスムーズな運転体験をもたらしました。 (「swift」または「sprint」モードに切り替えることでこの問題を回避できますが、同じ範囲は得られません。「smooth」ではサスペンションも優れています。)
これには慣れるでしょうか？おそらく;どのような新しい車でも、ドライバーが自分にとって最適な方法で車を使用できるように調整する時間が必要です。だからこそ、Lucid はこれらの車を 45 分を超える試乗に利用できるようにする必要があります。 (それほど長い時間ではないはずだったのですが、助手席にいた Lucid の従業員が、高速道路を降りる時間を私に告げるのを忘れていました。)
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慣れるまで少し時間がかかりますが、良い意味でのもう 1 つの機能は、椅子のマッサージです。フロント 2 つのシートには、振動と衝撃を組み合わせた 5 つの異なるマッサージ スタイルが組み込まれています。私とショックを受けたデザイナーが、静止状態の Lucid Air でしばらく過ごしたときに発見したように、現在は 5 つすべてを同時に行うことができます。これは経営陣にとっても驚きだったため、次のソフトウェアアップデートでは生き残れないかもしれない。しかし、それが続いている間は、おそらく気を散らしすぎたとしても、それは素晴らしかったです。
さらに重要なのは、このマッサージは太ももに焦点を当てているため、ほとんどのカーマッサージオプションよりもさらに効果的です。ルシッドはそれをよく知っていますあまりにも長く座っていると私たちは死んでしまいますたとえ一日の残りの時間に運動をしたとしても。足を伸ばすためにどれだけ停車しても、車が何らかの方法で足の筋肉を刺激しない限り、長時間のドライブが引き起こす害を補うことはできません。 Lucid がこのことを考えているという事実は、同社がほぼすべてのことに細心の注意を払っていることの表れです。そしてこれは、将来の他の自動車がさらなる競争を強いられることを示すもう一つの兆候です。
更新: 2021 年 9 月 30 日、午後 2 時 07 分 (AEST)この物語の元のバージョンでは、カサ グランデはフェニックスから北に 1 時間のところにあると述べられていました。実際にはフェニックスの南にあり、間違いは修正されました。