アリゾナ州テンピの大通りで自転車を押しながら歩いていた女性が自動運転ウーバーにはねられて死亡してから11日間、サンフランシスコに本拠を置く配車会社は絶え間なくニュースを生み出している。
事故は３月１８日午後１０時、ウーバーの自動運転プログラムが公道で試験を行っているフェニックス郊外の市内の４車線道路で発生した。事故から数日後、テンピ警察はビデオを公開しましたボルボXC90 SUVが女性を死亡させる数秒前のオペレーターと道路を示している。
ウーバーは事故を受け、サンフランシスコ、ピッツバーグ、トロント、フェニックスの４拠点での自動運転テストを一時停止した。捜査は進行中だが、何が起こったのか、自動運転技術がどのように反応したのか（または反応しなかったのか）、ほとんど情報が明らかにされていないため、誰が犯人なのかはさらに不明瞭になっている。法的責任がある。
被害者の家族が和解する
最新の情報では、この事故で死亡した女性、エレイン・ハーツバーグさん（49）の家族がウーバーと非公開の金額で和解したという。ロイターが報告しているアリゾナ法律事務所ハーズバーグさんの娘と夫の代理人は、彼女の死について配車会社を法廷に持ち込むつもりはない。
ウーバーは和解に関するコメントの要請に応じなかった。
ブラインド運転
新しい報告書では、ウーバーの自動運転車に搭載されているセンサーの数が大幅に削減されていたことが判明した。ロイター2016年からフェニックスなどの場所でテストに使用されている無人ボルボ車のルーフにはライダーセンサーが1つしか搭載されていないことが判明した。ウーバーは以前、古いフォード車に 7 つの光およびレーザー検出ユニットを搭載しており、車両の周囲を感知する能力が低下していました。
マッシュ可能な光の速度
これにより、ニューヨークタイムズ報告漏洩した内部文書によると、先週からウーバーが走行距離とサービス目標の達成に向けて競い合い、ウェイモなどの競合他社に後れを取っていることが明らかになった。
切り落とす
チップメーカーのNvidiaが発表した。すべての自動運転車プログラムを一時停止する死亡事故の直後ですが、CEOが明らかにそのテクノロジーはウーバーの車両には使用されておらず、同社は独自のツールを使用しているという。
アリゾナ州も今週、無期限停止ウーバーは同州での自動運転車の試験運用を中止した。これは、仲良しメールがインターネット経由で明らかになった後に発生しました。ガーディアン報告それは、アリゾナ州知事がカリフォルニア州よりも規制が少ない同州での新技術のテストを同社に奨励し、支援したことを示している。
Uber の次の決定により、この状況はさらに改善されます。カリフォルニア州で自動運転試験運転許可を更新しない。そこでの自動運転運行はすでに停止されているが、その許可は土曜日に終了する。
また...
やや話が逸れるが、ウーバーのトラック物流アプリ責任者が同社を去ることになった。 Lior Ron は共同創設者です。オットーは、Uber が 2016 年に買収した自動運転トラック会社です。彼は、元 Waymo エンジニアで中心人物の Anthony Levandowski とともに同社に入社しました。ウーバー対ウェイモ無人運転車の企業秘密に関連した裁判は今年初めに和解した。
ロン氏の退職について、ウーバーは今週声明で「われわれは今後もウーバー・フレイトの将来に全面的に投資し、期待している。テキサスでの立ち上げ以来、われわれはフレイトを米国本土のすべての州に導入してきた。われわれはそれが成長し続けると信じている」と述べた。私たちはネットワークとテクノロジーを活用してトラック運送業界を変革します。」
短期間にたくさんのことがありました。