パイロットのストライキが西ヨーロッパの旅行に深刻な影響を及ぼし始めている。エールフランス航空のパイロットが一週間にわたるストライキを開始したため、月曜日にはエールフランス便の約半数がキャンセルされた。
パイロットたちは、同社が雇用と業務を格安航空会社に移管していることに怒っており、経営陣は競合他社に負けないためにはそれが必要だと主張している。
エールフランスだけではありません。欧州の主力航空会社は、短距離便を格安価格で提供するライアンエアーやイージージェットなどの格安航空会社との厳しい競争に直面している。格安航空会社は、より多くの乗客をフライトに乗せることと、機内持ち込み手荷物から指定された座席に至るまで、あらゆるものに対して追加料金を請求することをビジネスの基本としています。また、エミレーツ航空やカタールといった湾岸諸国の航空会社との競争もあり、サービス範囲を拡大しようとすると価格を引き下げる可能性がある。
エールフランス-KLMオランダ航空の場合、フランスの労働法により、財政難の際に従業員を解雇したり、契約を調整したりするのは複雑でコストがかかる。同社は先週、今後数年間で10億ユーロ（13億ドル）の節約を目指す計画を発表し、欧州での事業と雇用の多くを格安航空会社トランサヴィアに譲渡すると発表した。トランサヴィアの乗組員は賃金が低く、通常は労働法が緩い他国に拠点を置いています。
エールフランスのパイロット組合は、計画に基づく条件改善の要求を強調するため、１週間にわたるストライキを呼びかけた。
同社は、月曜日にはフライトの52％がキャンセルされ、火曜日には最大60％がキャンセルされるとの見通しを発表した。同社は、ストライキが続くと1日当たり2000万ユーロ（約2600万ドル）の収益損失が発生すると発表した。航空会社は、顧客に促す旅行を延期し、空港に向かう前にフライト情報を確認してください。
月曜朝、シャルル・ド・ゴール空港でエールフランスのカウンターにいる旅行者がチケットを変更しようとしていたところ、欠航便は出発画面と到着画面から削除された。
オーストリア人観光客のアリス・ホワイトさんは「出発便に自分のフライトが載っていないのを見て、何かあったのではないかと思った」と語った。 「仕事に間に合うようにウィーンに戻ることを願っています。」
格安航空会社イージージェットは、エールフランスのストライキで立ち往生した乗客に追加座席を提供すると発表した。
ドイツでは、ルフトハンザドイツ航空のパイロットを代表する労働組合が、火曜日にフランクフルト空港でパイロットが解雇され、ドイツ最大の航空会社が最も混雑する空港から出発することが妨げられると発表した。両側は紛争に巻き込まれているルフトハンザが早期退職希望者に移行手当を支払い続けるというパイロットの要求をめぐっては、航空会社はこれらの支払いを削減したいと考えている。
ヨーロッパの他の老舗航空会社も同様の問題に直面しており、多くが適応に苦戦している。
スカンジナビア航空のSASは、ノルウェージャン航空やライアンエアーなどの格安航空会社からの圧力を受け、2012年に労働組合が年間4億4000万ドルの貯蓄策に合意した際には破産寸前だった。このパッケージには、従業員の給与削減、勤務スケジュールおよび年金制度の変更が含まれていた。 SAS は依然としてこの地域の競合他社よりも高い運営コストを抱えており、それ以来、節約努力を強化しています。
イタリアのアリタリア航空も破産の危機に瀕した後、エミレーツに本拠を置く航空会社エティハド航空に買収される。労働組合は大幅な労働力削減に同意する必要があり、エティハド航空のトップは航空会社の組織について話し合うために数日中に従業員と会う予定だ。エティハド航空は株式の49％を取得するために5億6000万ユーロ（7億5000万ドル）を注入しており、2017年までにアリタリア航空を黒字化することを目指している。
AP通信による追加報道