シスコのテクノロジー トレンド監視者による最近の予測は次のとおりです。5 ～ 7 年後には、車を運転してもらうよりも車を運転する方がコストが高くなるでしょう。
Google が主要な自動車技術分野での話題を独占している瞬間 -- を捉えている注意5月に同社は、マッピング、センシング、応答という点で同社の自動車の最新の無人車の洞察力を実証した際に、2つの当然の疑問が浮上した。それは、無人車の使用コストはどのようにして安くなるのか、そして道路を走っている市販モデルにどれだけ近づけるのかというものだ。
「グーグルだけでなく、日産、アウディ、トヨタなどの自動車メーカーも高度な自動運転技術の開発に向けた取り組みを強化していることを考慮すると、自動運転車は10～15年以内に主流になる可能性があると言っても過言ではない」と述べた。ジョーダン・パーチ氏、アナリスト兼ライターDMV.com。 「グーグルは2025年までに自動運転車を発売できると自信を持っており、日産はさらに楽観的で、2020年までに自動運転車を市場に投入すると述べている。」
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そして、自動運転車は、さまざまな意味で、現在自分で運転するのにかかる費用よりも何らかの形で安くなるという概念について、何が言えるでしょうか?この点について、私たちは専門家に相談します。その多くは、車輪が無人になったときに支払える代償をすでに検討しています。
無人運転のコスト: 事故から所有権まで
「テクノロジーの観点からは最良のシナリオだが、可能性はある」と同社マネージングディレクターのチュンカ・ムイ氏は語った。悪魔の擁護者グループ、の著者新しいキラーアプリ、自動運転車のコスト上の利点に関するシスコの 5 ～ 7 年間の予測について。 「考慮すべきコストには 2 種類あります。事故のコストと運営のコストです。」
最初のセットでは、医療費や保険請求だけでなく、倫理や意思決定、つまりまったく異なるレベルで私たちに課せられるコストについてもすぐに検討します。
最初の点について、ムイ氏は、「米国だけでも、自動車事故による年間コストは約 4,500 億ドルと推定されています。安全の観点から、人間に運転させるのは多大なコストがかかります。」と述べています。
自動車工学の専門家であり、同社の会長兼グループCEOであるラヴィ・パンディット氏は次のように述べています。KPITテクノロジーズ、人間が運転する方程式が車両の安全性シナリオから排除された場合、保険会社は車両の乗客/所有者となる人々に対して追加のインセンティブを生み出すことができます。
パンディット氏は、「自動運転車が大規模に道路上で安全であることが証明されれば、保険会社はそのような車両を使用する人々に多額の報酬を渡すことになるだろう」と述べた。 「現在でも、車の所有者が速度、位置、時間、加減速パターンなどの運転パラメータへのアクセスを許可すれば、多くの保険会社は節約額を転嫁するだろう。」
確かに、「安全であることが証明された」ということが何を意味するのか、そして実際に人間が永久にハンドルから手を放すことが正しいと感じ始めるのはどの程度の規模なのかを明確に断言できるようになるまでには、まだ多くの研究が必要だ。
アレックス・ハーン、執筆ガーディアン、将来の車載 CPU に関しては、私たちが支払うことを覚悟しているかもしれない哲学的なコストに関係する別の悩みが生じます。プログラマーは、勝ち目のないシナリオで自動運転車に何をするように指示すべきでしょうか?言い換えれば、事故が避けられない場合、自動運転車は何に、または誰に、衝突するようにプログラムされるべきでしょうか?子供にそれるか、大人にそれるか、それとも何ですか？
ハーン氏が論文の中でカリフォルニア工科州立大学倫理・新興科学グループディレクターのパトリック・リン氏の言葉を引用しているように、「それは計画的殺人と過失致死の違いだ」という。
あまり不快なレベルではないが、ハーン氏は別の種類の基本に立ち返る。もし私たちの都市が、単に乗客を乗せてここからあそこへ連れて行ってくれる自動運転車で溢れ始めたら、「その世界では」と彼は尋ねた。 「そもそもなぜ誰もが車を所有する必要があるのでしょうか？」
コストの転換点
コンサルティング会社IHS予測する2025 年までに 230,000 台の自動運転車が道路を走行する可能性があると予想されています。 2035 年までに、おそらく最大 1,200 万人になるでしょう。その未来では、おそらくいつの日か、私たちを喜んであちこちに連れて行ってくれる大都市圏の艦隊を経験することになるでしょう。しかし、最初は自動運転車のために現金をつぎ込むことになるのはほぼ確実だ。専門家によれば、そのためには実際にかなりの費用がかかる可能性があるという。
「今日の平均的な従来型自動車の価格よりも最大で1万ドルも高くなる可能性がある」とパーチ氏は語った。 「Googleの自動運転車に搭載されている機器の価格が25万ドル以上であることを考えると、これは保守的な予測であると主張する人もいるかもしれないが、同社が自動運転技術をさらに開発するにつれてこの数字は大幅に下がるはずだ。
「これが、自動運転車がより裕福な消費者の間で人気となる可能性が高い理由だ」と同氏は続け、「一方、平均的な所得レベルの人々は長期間自動運転車を購入する余裕はない」と述べた。
それでも、そもそも無人運転技術が車両の運用コストにどれほど大きな影響を与える可能性があるかを消費者が認識し始めると、消費者にとって転換点が訪れる可能性がある。特に所有権に関する慣習が変わり始めた場合、節約額は急速に増加する可能性があります。
ここに 1 つのモデルがあります。のディレクターであるアンドレアス・マイ氏によると、米国の平均的な乗用車の年間固定所有コストは約 8,700 ドルからです。スマート コネクテッド ビークルシスコの場合。このモデルでは、コネクテッドカー技術がおそらくより一般的になるにつれて、自動運転車は、無人かどうかに関係なく、道路上の他のスマートなコネクテッドカーと通信する能力の一部により、人間の約80％を削減するのに役立つでしょう。 -その車両が関与する衝突事故を引き起こした。マイ氏によると、米国のすべての乗用車を対象とするAAA、テキサスA&M交通研究所、DOTの数値に基づく平均として、この種の削減により、オーナーは事故関連で約1,800ドルの節約が可能になるという。したがって、現在の平均年間運用コストは約 6,900 ドルです。次に、所有権の概念そのものがどのように変化するかを見ていきます。
「従来の車両は使用可能時間の 5% 未満しか使用されていません」とマイ氏は言います。 「必要なときに自動運転車を呼び出すことができ、不要なときに他の人が使用できるように簡単に解放できる利便性により、多くの人にとって自動運転カーシェアリングはより便利でコスト効率の高い交通手段となる可能性があります。残りの平均所有コスト (6,900 ドル) を 3 人のユーザーが共有できると仮定すると、これはさらなる節約に相当します。」
言い換えれば、現在では年間平均 2,300 ドル、つまり人間が運転する車両の運転に費やす費用のわずか約 25% で自動運転車の運用が可能になります。 75% の節約は消費者にとって転換点となるでしょうか?他のすべての要因を除けば、このレートで自動運転車の保険料 10,000 ドルを共同所有の 2 年目で返済することになります (所有者 1 人あたり平均 4,600 ドルの節約になります)。または、単独で所有した場合は 6 年目で (所有者あたり平均 4,600 ドルの節約になります) 、平均して年間 1,800 ドル）。
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ただし、自動運転車を市場に投入することと、自動運転車を私たちが運転する世界に統合することは別のことです。シスコは、専用レーンと都市専用セクターが自動運転車のみを収容するモデルを検討しており、早ければ 2015 年から 2019 年には実用化される可能性があると見積もっています (5 年以内に運用コストの削減がもたらされます)。無人運転車と人間が運転する車を組み合わせることで、時間枠はパーチ氏の推定とより一致するものになる。
一方、消費者にとって転換点がどのようなものであっても、商業車両が個人よりも早くこの技術を導入すれば、乗客が時々自動運転車に座ることはおそらく妨げられないだろう。
コロンビア大学の研究者が、現在知られているタクシー運転手付きバージョンと比較して、無人タクシーの 1 マイル当たりのコストを考慮して数値を計算したところ、大幅な節約効果が得られるという予測が導き出されました。たとえば、マンハッタンのタクシーのロボット群を考えると、ニューヨーク・タイムズ報告によると、今後の乗車の 1 マイルあたりのコストは 4 ドルから 1 マイルあたり約 50 セントに下がる可能性があります。