スペシャライズド ターボは個人の都市交通の未来を象徴するものかもしれません。今年アメリカ市場に投入されたこの電動自転車は、不格好な競合他社よりもスマートに見え、路上で車を簡単に追い越せる速度を備え、昔ながらの自転車のオフロードの自由さを提供します。
私は数日間にわたって、ハイテクバイクを日常のさまざまな状況にさらしてみました。これはサイクリングの汗を取り除いてくれる驚くほど楽しいマシンですが、価格が高いため、すべての人に適しているわけではありません。
[URL = "https://fitep.trade/tech/natsuki/2013/07/19/tour-de-france-photos"も参照]
初めてターボに乗ったとき、ペダルを踏むと作動する電動アシストには衝撃を受けましたが、その追加ブーストには慣れるのに数秒かかりました。数日間自転車に乗って Mashable のサンフランシスコ オフィスまで行ったときは、啓示的な気分でした。いつもなら 30 分かかる通勤時間は、ターボのおかげでほぼ半分に短縮され、いつもなら汗だくになる帰宅時間も楽になりました。
自転車のおかげで、どのようにして時間と汗をかくことができたのでしょうか?
のスペシャライズドターボ電源ボタンを押す前に、10 段階の速度を指定するのは良いことです。しかし、それができたら、レースに出発します。後輪に取り付けられた 250 ワットの電気モーターがペダルを踏むたびにアシストし、1 回転するごとに通常の 10 倍のパワーを発揮します。
ターボ モードでは最大限のアシストが得られ、平坦な道でわずか 1 分程度の適度なペダリングで最高時速 25 マイルまで到達できました。 2 時間強のフル充電で約 1 時間使用可能です。エコモードはオンにすることも、バッテリーの充電量が 20% を下回ると自動的に開始することもできます。このオプションではアシスト力は低下しますが、バッテリー寿命は長くなります。 7.5 ポンドのバッテリーは、バイクのダウンチューブに取り付けたまま充電することも、キーを使用して取り外すこともできます。
ここで、Specialized Turbo が他の電動自転車に比べて大きな利点を与えている理由を説明します。米国の電動自転車の法定最高速度は時速20マイルです。しかし、スペシャライズド社の弁護士が抜け目なく発見したように、これは自転車の補助なしの最高速度にのみ適用される。ターボは実際にペダルを踏まなければパワーを発揮しないため、モーターが停止する前に最高時速 28 マイルに達することができます。
つまり、時速25マイルまで出すのが驚くほど簡単で、ペースを維持し、住宅街で車を追い越すことさえできる。私はサンフランシスコの悪名高い丘を時速 15 マイルで駆け上がりましたが、ほとんど力を入れず、ここのサイクリストが採用している、より平坦ではあるが直接的ではない代替ルートを避けました。さらに良いことに、ターボのペダルアシスト技術と静かなモーターのおかげで、最高速度で走行しているときは、電動スクーターに乗っているのではなく、実際にサイクリングしているように感じられます。
ただし、その余分な力は悪いことだと解釈する人もいます。ターボに乗った後、時々トレーニングをしたくなることがありましたが、古いロードバイクで仕事からダラダラと家に帰った後では珍しい感覚でした。
Turbo は通勤用自転車としても素晴らしいですが、シンプルなジョイライドにはさらに優れているかもしれません。追加されたパワーにより、まったく新しい可能性が開かれ、本格的なトレーニングが街中をカジュアルにライドする素敵な時間に変わります。週末や仕事帰りにバイクを持ち出して長距離のドライブをするときの唯一の不安は、ただ乗りたいだけなのにバッテリーの寿命を心配することでした。皮肉なことに、そもそもバッテリーのパワーこそがターボに中毒性をもたらすものだからです。もちろん、寿命を延ばすためのエコモードもありますが、一度ターボを味わってしまうと、それ以下のものでは満足できなくなります。
これも重いバイクで、重さは50ポンドあります。後輪モーターはこのうち 12 ポンド弱を占めます。ただし、平らな路面を手動で走行する場合には重量はそれほど問題ではなく、下り坂でスピードを上げるのに役立ちます。電動ゲームチェンジャーがなくても、Turbo は合金フレーム、最高級ディスクブレーキ、その他の機能を備えた非常に優れた自転車です。ただし、小柄な人にとって、それを複数の階段を運ぶのは難しいかもしれません。
ただし、無限のバッテリー寿命についての夢や、十分な運動ができないという第一世界の不満は小さな不満です。 Turbo の唯一の重大な欠点は、それが大きな欠点ですが、その価格が 5,900 ドルであることです。
一流の自転車には前代未聞の値段ではありませんが、完璧に機能するロードバイクに支払った金額のほぼ 20 倍です。なんと、中古車に支払った金額の2倍です。また、言及する価値があるのは、その 5,900 ドルでサイクリングのニーズがすべて解決されるわけではないということです。追加のトレーニングが必要な場合や、自転車を数時間ロックしたままにしておくことに神経質になりたくない場合は、私も昔ながらの自転車が欲しいと思っています。
ただし、資金がある人にとって、Specialized Turbo はおそらく後悔しない購入となるでしょう。