2023 キャデラック リリク: 新しい高級電動 SUV を初見

デザイナーたちは、GM の新しいフレキシブルな Ultium バッテリーを徹底的に活用して、キャデラック初の全電気 SUV である 2023 年型キャデラック リリクを作り上げました。

垂直方向と水平方向に積み重ねられたリチウムイオンセルを備えた新しいバッテリーにより、高級車は設計者が望んでいたとおりの大きさ、幅、そして低さになる可能性がありました。これにより、Lyriq のノックアウト 22 インチ ホイール、巨大な 33 インチのドライバー ディスプレイ、および後部の十分な足元スペースや HVAC 通気口のデザインなどのその他のインテリアの詳細が決まりました。新しいバッテリー技術に加えて、Lyriq には GM のハンズフリー運転支援システム、スーパー クルーズが搭載されています。

キャデラック・デザインのエグゼクティブ・ディレクター、アンドリュー・スミス氏は月曜、ロサンゼルスで開催されたリリックの初見イベントで、「ようやくやりたかったことをすべて実現できるプラットフォームを手に入れた」と語った。報道関係者が車両の量産前モデルを実際に見たり、その内部に座ったりすることができたのはこれが初めてであった。この車両は、今週以前は企業資料や派手なスーパーボウルのコマーシャルでのみ公開されていた。ウィル・フェレルそしてティモシー・シャラメ。

Lyriq は推定航続距離 300 マイル、価格は 59,990 ドルからで、GM が Ultium バッテリーを搭載して発売を計画している多くの電気自動車の最初のものです。 GMが期待しているのは、2035年までに完全電気化へ、そしてUltiumバッテリーはその推進を助けると考えられています。

Lyriq は SUV ですが、エスカレードや XT5 など、キャデラック SUV ファミリーの他のメンバーとはまったく似ていません。よく知られている親戚と比較すると、リリックは長くてずんぐりしています。シュヌードルを思い出した、足が短くて体が長いです。キャデラックが多くのSUVの外観ではなく、地面に低くそびえ立つ外観を採用した理由を尋ねると、スミス氏はすぐに答えた。

「見た目がすごいからね」と彼は冗談めかして言った。同氏は、リリクのデザインはキャデラックにとって電動SUVを始めるのに適した場所だと付け加えた。将来的には、高くて立派な椅子を備えたバリエーションも作りたいなら、それは可能だ、と同氏は付け加えた。

キャデラックのインテリアデザインディレクターであるクリスタル・ウィンダム氏は、ステアリングホイールの後ろにある幅約35インチ、高さ約5インチのディスプレイはスーパークルーズを念頭に置いて設計されたと述べた。 5 人乗りがブレーキをかけたり車線を変更したりしているときに、ハンドルから手を離している間 (ただし、目は道路から離れたままです)、タッチ、音声コマンド、または車の近くのノブを介して Apple CarPlay または Android Auto アプリを使用できます。右側にカップホルダー。ホイールのすぐ後ろの画面ではタッチは機能しませんが、左右では機能します。 Apple CarPlay と Android Auto は両方ともワイヤレスで動作します。

「これはドライバー中心のアプローチだ」とウィンダム氏は語った。

Lyriq は、ハンドルの後ろに巨大なディスプレイを搭載した最初の電気自動車ではありません。BMWの新しい全電気SUV、2022 iX, また、ディスプレイの幅は、デュアル スクリーンを合計すると約 27 インチとわずかに狭くなります。 2022年のルシッド・エア34インチのディスプレイを搭載、そしてメルセデスはそのことを宣伝している56インチのいわゆる「ハイパースクリーン」2022 EQS 電気セダン用。

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他のGM車と同様に、スーパークルーズ, 車線変更を行う運転支援機能は、初回購入の一部として 3 年間のみ利用可能で、それ以降はポイント所有者は月額 25 ドルのサブスクリプション料金を支払う必要があります。ああ、迷惑だ！

スミス氏は、これは安全上の理由からシステムを最新の状態に保つコストをカバーするためだと述べた。スーパー クルーズは、センサー、車載マッピング ソフトウェア、衛星技術を組み合わせて実行します。 （テスラも完全自動運転システムを備えたサブスクリプションモデルを導入、カメラ、センサー、車のコンピューター上で実行されます。自動運転支援機能のために Tesla に 10,000 ドルを前払いするか、月額料金 199 ドル。）

しかし、Lyriq のバッテリーの話に戻りましょう。Ultium はエキサイティングな将来性ですが、別の GM ブランドであるシボレーは現在、別の完全電気自動車であるボルトのバッテリー問題に取り組んでいます。 2017年から2019年のボルトは一度もリコールされていません。でも二度、火災の危険があるため、GM には 8 億ドルの費用がかかります。(私は以前ボルトを所有していましたが、最初のリコール修正に何か月もかかったために最近買い直しました。) 新しい 2022 ボルトとクロスオーバー ボルト EUV には Ultium バッテリーが搭載されていませんでしたが、シボレーはそれぞれ2023年と2024年に予定していると伝えられている。

キャデラックによると、Lyriq に搭載された 100 kwh バッテリーは、レベル 3 充電器とも呼ばれる DC 高速充電を使用すると、約 10 分で 110 km の航続距離を延ばすことができます。比較すると、BMW iX の走行距離は 90 マイル、同等のテスラは 10 分間の急速充電で約 160 マイル追加されます。

成長するEV市場で自動車会社が競争する中で、航続距離の延長、より高速な充電、独自の設計につながるバッテリーのイノベーションが勝負の主役となるだろう。

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Lyriq には Ultium バッテリー以外にも追加機能があります。キャデラックは、340馬力、440nmのトルクを持つと推定している。キーを持って車に近づくと、グリルに光のショーが表示されます。車のハンドルはボディと面一になり、飛び出すことはありません。代わりに、ボタンを押すと、ドアが微妙なロボットの動きで数インチ開きます。ジルーム音。ドアは車内に手を入れて外側に引くと全開になります。

私たちは量産前の車両を見ることができただけで、車を試乗したわけではないことに注意してください。 Lyriqは、現在建設中のテネシー州スプリングヒルのGMの新工場で2022年の第1四半期に生産開始される予定である。キャデラックは、来年上半期中にリリックを販売ロットに投入する予定だ。 2023年型キャデラック リリックの予約が開始されました2021年9月18日。

更新: 2021年8月17日午前9時55分(太平洋夏時間)この投稿は、テスラの完全自動運転システムの月額サブスクリプション料金が月額 199 ドルであることに訂正されました。