自動運転大型ロボットトラックに人間の運転手を付けることを義務付けるカリフォルニア州の法案は金曜日遅く、ギャビン・ニューサム州知事によって拒否権を発動された。この法案、議会法案 316 は、道路を走る完全自動運転トラックの台数を抑制し、雇用を守るための州内の労働者支持の超党派の取り組みであった。
報告によるとロイター, ニューサム氏の法案への拒否権は、物資輸送用の無人トラックの試験・開発を進めているオーロラやダイムラー・トラックのような企業にとっては安心材料となるだろう。この拒否権は州議会の3分の2の賛成で覆される可能性があるが、カリフォルニア州で最後にこのことが起こったのは1979年であり、そうなる可能性は低い。
関連項目:
無人トラックの試験と使用を許可しているのはカリフォルニア州だけではないが、ロイターによると、同州は1万ポンドを超える自動運転トラックを禁止している数少ない州の一つだという。
マッシュ可能な光の速度
チームスターズはプレスリリース拒否権発動の数時間前に。この文書には、マイク・ディ・ベネというメンバーの一人からの警告が含まれており、拒否権発動はニューサムが「3,900万人のカリフォルニア人の安全に背を向けた」ことを意味し、それは「カリフォルニア州のすべてのドライバー」を危険にさらし、扉を開くことになるというものだった。ビッグテックにとって「何十万もの雇用が削減される」。
「カリフォルニア州の大型自動運転車技術の規制と監視には議会法案316は不要だ」とニューサム氏は述べた。彼の拒否権メッセージにこう書いた金曜日。 「現行法は、適切な規制の枠組みを作成するための十分な権限を提供しています。」
自動運転車の議論はカリフォルニア州でここ数年白熱しており、今回の拒否権発動は火に油を注ぐだけだ。つい先月、カリフォルニア州DMVはテクノロジー企業に対し、道路を走る自動運転車の数を減らすサンフランシスコで2台のロボカーが衝突した後。これは市が認可を与えてからわずか数日後のことであった。ロボタクシー2社が24時間365日運行。
