2020 年の CO2 排出量の急減を説明するのに、目を見張るような力強い言葉が使われるようになりました。
これは「これまでに記録された中で最大の排出量減少となるだろう」と国際エネルギー機関は述べた言った木曜日。前例のないエネルギーショックによって炭素排出量は「ヨーロッパの大部分が廃墟となった大恐慌や第二次世界大戦末期のどの時点よりもはるかに大きく減少」するだろう。注目したのニューヨークタイムズ紙。
これはおそらくすべて真実です。排出量は大幅に減少する方向に向かっています。しかし、重要なことに、地球温暖化が懸念している本当の数字は、大気を飽和させる二酸化炭素の量— 今年の炭素排出量の前例のない減少による影響はほとんどなく、国際エネルギー機関の推定ではその減少率は（2019年の過去のレベルと比較して）8パーセント近くに達します。
それは、大気中の CO2 レベルは、1 世紀以上にわたって毎年ますます多くの炭素を蓄積し続けている巨大な銀行口座のようなものだからです (この銀行口座は現在、2015 年で最高レベルに達しています)少なくとも80万年、しかしもっと可能性は高い何百万年も）。しかし、今年の二酸化炭素排出量は単なる堆積物にすぎない。この 2020 年の預金量は 2019 年よりも少ないかもしれませんが、それでも大気中の CO2 銀行口座に追加されることになります。
環境研究センターであるブレークスルー研究所の気候科学者で気候・エネルギー部門ディレクターのジーク・ハウスファーザー氏は、大気中の二酸化炭素濃度について言及し、「それでも昨年に比べて大幅な増加となるだろう」と述べた。 「世界が向かう方向の軌道を根本的に変えるものではない」と彼は付け加えた。
CO2排出量を年々大幅に削減しない限り、世界は今世紀さらに温暖化が顕著に進むだろう。現在の比較的弱い地球規模の気候政策により、地球は摂氏3度ほど暖かく設定します、つまり華氏5.4度、今世紀末までに産業革命前の気温を上回りました。
しかし、今年の排出量の大幅な減少は、強力な気候政策によって引き起こされたものではなく、恐ろしい呼吸器疾患を引き起こす微生物の寄生虫たとえ2020年に排出量がなんと8パーセントも減少したとしても、地球温暖化を抑制することはできないだろう。
コロラド大学ボルダー校の気候科学者クリストファー・カルナウスカス氏は、「非常に多くの量の92パーセントを依然として排出している」と述べた。
これは、年末までに、2010 年とほぼ同じ量の炭素を大気中に放出することを意味します。はい、依然として 30 ギガトン以上、つまり 300 億トンの CO2 を大気中に追加することになります。今年。
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これらの依然として大量の 2020 年の排出量は、確かに大気中の CO2 レベルを下げることはありませんが、地球の急成長する CO2 銀行口座の継続的な増加をわずかに遅らせる可能性があります。 「1年実施してもCO2レベルに大きな影響はないだろう」とカルナウスカス氏は言う。
マッシュ可能な光の速度
たとえば、パンデミックとその後の経済ショックの前には、地球の平均大気中の CO2 濃度は平均すると予想される今年は約414.2百万分率（ppm）です。排出量が 5% 減少すると、わずか 414.0 ppm まで低下とハウスファーザー氏は説明した。そして、排出量が 8% 削減されると、それはさらにわずかに低下して約 413.9 ppm になります。重要なのは、これは依然として昨年の平均二酸化炭素濃度よりもかなり高いということです。平均411.5 ppmでした。
したがって、確かに二酸化炭素排出量は減少する可能性がありますが、かろうじて減少します。しかし、これらの削減を達成するために世界経済を混乱に陥れるのは合理的ではありません。それは破壊的で非人道的です。
「これが本当に教えてくれるのは、経済的ショックは持続可能ではないため、脱炭素化の良い例ではないということです」とハウスファーザー氏は述べた。
「体系的な変化が必要だ。」
レストラン、バー、国立公園、多くの職場など、社会の広範囲が閉鎖されているため、今年の二酸化炭素排出量はわずか8％程度ではなく、さらに大幅に減少すると予想されているようだ。しかし、社会の多くは依然として大量のエネルギーを消費しています。
「根本的に変わったのは交通機関だけです」とスタンフォード大学の地球システム科学教授であり、グローバルカーボンプロジェクト、炭素排出量を研究しています。 「交通機関以外では、排出量はそれほど変わっていない」と彼は言う。たとえば、私たちの家では今でもたくさんの電気が使われています。
今年の排出量が最終的にどれだけ減少しても、それが 5 パーセントであろうと、8 パーセントであろうと、あるいはそれ以上であろうと、人々が再び車の運転や旅行を始めれば、排出量は大幅に回復するでしょう。過去1世紀のあらゆる経済ショックの後には回復があり、最近では大不況後の2010年に排出量が5％増加したとジャクソン氏は語った。
大気中のCO2濃度が急増。 クレジット: NASA
残念なことに、米国の運輸部門は主に化石燃料で運営されており、これは大量の二酸化炭素排出量を意味します。実際、運輸部門は主な貢献者米国における熱を閉じ込める温室効果ガスの排出量のうち、電気自動車のみが占める約1.8パーセント今日米国で購入された車の数。そして世界的には、旅客機からの低排出燃料（「バイオ燃料」）が使用されています。1パーセントの10分の1未満2018 年に燃焼された航空燃料の総量。
「単に車に戻るだけなら、排出ガス記録は1年間の大幅な減少にとどまり、5年や10年では大した額にはならないだろう」とジャクソン氏は語った。 「それは問題ないでしょう。」
排出量を実際に削減するには「体系的な変化が必要だ」と同氏は語った。
輸送の分野では、これは政府の支援を意味します。全国規模の電気自動車充電システムそのため人々は電気自動車の購入を奨励されています。請求書アレクサンドリア・オカシオコルテス下院議員とアンディ・レビン下院議員によって強力な急速充電ステーションについて提案されました。
それはまた、再生可能エネルギーを拡大し、主要な発電手段となることを意味します。 2018 年、再生可能エネルギーは約エネルギー消費量の 11%米国では「クリーンエネルギー技術を非常に大規模に展開する必要がある」とハウスファーザー氏は語った。 （再生可能エネルギーには、使用の増加パンデミック中は石炭より安いことが主な理由だ。）
地球温暖化を回避できるレベルで抑制すること。気候変動の最悪の結果、国連は世界の排出量を減らす必要があると述べています7.6パーセント毎年次の10年に向けてもちろん、急激な経済ショックを引き起こすことはありません。しかし、社会が有意義で持続可能な方法で排出量を削減するまでに時間がかかる場合、将来の温暖化を抑制するにはさらに抜本的な対策が必要になるだろう。それから、それは次と似ています。拡大するパンデミックへの真剣な対応を待っている米国を経済的絶望に陥れ、苦しみ、歴史的なシャットダウン、および継続的な死。
「早く行動すればするほど、取るべき行動の重大性は低くなります」とカルナウスカス氏は言う。